Catégories: Motos
Manuel d'utilisation Officiel pour Cagiva
Langue Français:
Marque: Cagiva
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Produit: Motos
Officiel Manuel d'utilisation pour Cagiva
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Site Officiel Du West Swiss Riders Chapter "WSRC" Club de motards de Suisse romande roulant en Harley Davidson,
se balladant dans toute l'Europe - voir au delà.... Devise: run -
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Bienvenue sur le FMNC!!! Le forum des motards de Nouvelle Calédonie est à votre disposition. [SITE OFFICIEL] CAGIVA. Pour pouvoir avoir accès à toutes les rubriques et pouvoir participer aux discussions, il faut être connecté en tant que membre. Cliquez sur "s'enregistrer" si vous n'êtes pas encore inscrit ou sur connexion si vous avez déjà un compte. Bon forum... LE STAFF Fab Lun 27 Fév 2012 - 14:29 [SITE OFFICIEL] CAGIVA Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Le K7 était d'un design surprenant et pour le moins
inovant. Malheureusement il fut affublé de coloris fort
discutables: Un cadre vert pomme, des plastiques blancs, un
réservoir noir et une selle rose; voilà qui avait
de quoi repousser une bonne partie des motards. Techniquement, le K7 partageait avec le reste de la gamme le
moteur 125cc 7 vitesses de la Freccia (repris sur la Mito et les autres
125 trails de la marque). Le moteur développait un peu plus
d'une trentaine de chevaux et les 7 rapports promettaient de bonnes
accélérations. La partie cycle était de bonne facture. Le cadre en
tube d'acier de section carré était à
simple berceau découblé. Cagiva site officiel du festival. Les suspensions avaient
de grands débattements (fourche classique de 260mm
à l'avant et monoarmotisseur de 270mm à
l'arrière). Le K7 était très à l'aise
dans les chemins. Le moteur à la transmission secondaire
raccourcie par rapport aux N90 et Supercity avait de très
bonne reprise et permettait bien des excés en tout terrain. Néanmoins, ces qualités d'enduriste la
pénalisaient sur la route.
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Plus tard, le CRC et Tamburini seront responsables pour le développement de la Ducati 916 et le modèle dérivé, la Mito 125. En plu, s Cagiva ouvre le centre Crimson design Centre à Morazzone qui est dirigé par Migael Galuzzi qui est responsable pour le développement de la Ducati Monster et plus tard la famille de la Cagiva Raptor. Pour finir, MV Agusta a été ajouté à l'étable impressionnant de Castiglioni en 1991. L'Elefant est un des modèles les plus illustres de Cagiva. La moto la plus illustre dans la série des Enduros, Elle a été construites en deux versions; l'Elefant 750 et l'Elefant 900. Les deux variantes sont basées sur un moteur deux cylindres V Ducati refroidi par air. Finalement, en 1996 Cagiva décide de vendre les marques Ducati, Moto Morini afin de se concentrer entièrement sur Cagiva, MV Agusta et Husqvarna. Après la vente, Cagiva lance avec succès la moto la plus spectaculaire parmi les motos présentées les dernières 25 années, la MV Agusta 750 F4 Serie Oro. La MV Agusta a connu un succès fou et Cagiva décide de changer le nom de l'usine en MV Agusta.
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