Renault va moderniser son vieux moteur Cléon-Fonte en le coiffant d'une toute nouvelle culasse hémisphérique avec un arbre à cames en tête, entraîné par une courroie de distribution crantée, ce qui donnera naissance au moteur Energy en 1988, sur la R19. Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution), comme son prédécesseur. Ce nouveau moteur équipera également les Clio I, Clio II, Mégane I, Mégane Scénic I, Kangoo I et même des Express. Les premières versions étaient équipées d'un carburateur, remplacé par l'injection monopoint à partir du millésime 1993, puis enfin par l'injection multipoint en 1998. Par exemple sur le E7J 634 de la Clio II phase 1. Fiche technique Renault Clio I 1.4 RN-RT - Auto titre. Le moteur Energy a également équipé la Renault 9 en Argentine, en Colombie et en Turquie. Mais en 1993, Renault en lançant la Renault Twingo sera obligé de réutiliser son moteur Cléon-fonte, car le moteur Energy de par sa conception avec sa culasse hémisphérique qui place l'échappement à l'avant de la culasse ne pouvait pas rentrer sous le capot de la petite Twingo.
- Moteur renault clio 1.4.5
- Moteur renault clio 1.4 rn
- Moteur renault clio 1.4 16v
Moteur Renault Clio 1.4.5
3 l/100 km
28. 34 US mpg 34. 03 UK mpg 12. 05 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
5. 2 l/100 km
45. 23 US mpg 54. 32 UK mpg 19. 23 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
6. 9 l/100 km
34. 49 km/l
Type de carburant Essence
Accélération 0 - 100 km/h 10. 9 s
Accélération 0 - 62 mph 10. 9 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 10. 4 s
vitesse maximale
175 km/h
108. 74 mph
Rapport poids/puissance 12. 3 kg/CH, 81. 5 CH/tonne
Rapport poids/Couple 8. 1 kg/Nm, 123. 9 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 75 CH @ 5800 rpm
Puissance par litre 54 CH/l
Couple max. 114 Nm @ 4250 rpm
84. @ 4250 rpm
Position du moteur Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur E6J
Cylindrée
1390 cm 3
84. in. Nombre de cylindres 4
Position des cylindres ligne
Alésage
79. 5 mm
3. 13 in. Course
70 mm
2. Essai - Renault Clio TCe 140 à boîte manuelle (2022) : un (très) léger parfum de RS d'antan. 76 in. taux de compression 9. 5
Nombre de soupapes par cylindre 2
Système de carburant injection multi-point
Suralimentation Moteur atmosphérique
Distribution OHC
Capacité d'huile moteur
4 l
4. 23 US qt | 3.
Moteur Renault Clio 1.4 Rn
Le 1. 2 Energy ( type E7F) sera progressivement remplacé le « moteur D » ( type D7F) courant 1996 sur les Clio, à la suite des nouvelles normes de pollutions et de sa consommation élevée par rapport à la concurrence. Le moteur D7F remplacera en simultané le moteur 1. 1990 Renault Clio I 1.4 (75 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 2 Energy sur les Clio et le moteur 1. 2 Cléon-Fonte des Twingo. Quant au 1. 4 Energy ( type E7J) des Mégane I ou Clio II phase 1, il sera remplacé par le « moteur K » ( type K7J) sur les Kangoo I phase 2, Logan I, Sandero I et Clio II phase 2 [ 2]. Modèles équipés de ce moteur [ modifier | modifier le code]
Renault 19
Renault Clio I
Renault Clio II
Renault Mégane I (et Mégane Scénic I)
Renault Express
Kangoo I
Renault 9 (Argentine, Colombie, Turquie)
Dacia SupeRNova
Dacia Solenza
Cylindrées [ modifier | modifier le code]
Selon le manuel d'atelier Renault pour le « moteur E » (édition française) [ 3]. Types moteurs
E5F - E7F
E6J - E7J
Cylindrée
1 171 cm 3
1 390 cm 3
Alésage (mm)
75, 8
Course (mm)
64, 9
77
Évolution [ modifier | modifier le code]
Le moteur Energy évoluera pour devenir le « moteur K » qui fera son apparition sur la Mégane I.
Moteur Renault Clio 1.4 16V
L'ensemble se marie bien avec un châssis semblant pouvoir digérer le double de la puissance, avec quatre roues fermement verrouillées au sol et une direction informative sans pour autant devenir nerveuse. Encore un peu trop sage donc face à une Peugeot 208 ou une Ford Fiesta à l'arrière plus mobile mais aussi plus rassurante. C'est suffisant donc pour donner le sourire sur une route adaptée, mais juste sur un coin de la bouche plutôt qu'en laissant apparaître toutes ses dents. Que ce soit en matière d'habitabilité arrière ou de volume de coffre, la Clio est une référence dans le segment. À ce caractère un peu plus enjoué s'ajoute la polyvalence que l'on est en droit d'attendre de la Clio, avec une habitabilité remarquable à l'avant comme à l'arrière, un volume de coffre dans le haut du panier, une finition excellente pour la catégorie et un équipement digne de la catégorie supérieure. Moteur renault clio 1.4 rn. De plus, en conduite paisible, rythme auquel le confort et l'insonorisation de la Clio se montrent très satisfaisants, la consommation reste maîtrisée pour une motorisation sans la moindre aide électrique, avec 5, 5 l/100 km constatés au terme de notre essai.
Le moteur Energy connu également sous le code « moteur E » ou « bloc E » [ 1] (E pour Energy), est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence à quatre temps, avec quatre cylindres en ligne chemisés, bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, avec arbre à cames en tête entraîné par une courroie de distribution crantée, avec une culasse en aluminium, huit soupapes en tête, développé et produit par Renault à la fin des années 1980, faisant son apparition sur la Renault 19. Histoire [ modifier | modifier le code]
À la fin des années 1980, le « moteur Cléon-Fonte » qui équipait encore les R4, Super 5, R9, R11, Express, etc., se faisait vieux par sa conception avec son arbre à cames latéral. Les marques concurrentes avaient pour la plupart opté pour des moteurs modernes avec arbres à cames en tête. Moteur renault clio 1.4.5. Le moteur Cléon-Fonte était apparu en 1962 sur les Renault Floride S et Renault 8. Pour lancer la remplaçante des R9 et R11 qui sera la R19, Renault devait proposer une motorisation plus moderne.