Hautes-Pyrénées Du beau ski de fond et une piste de ski alpin pour débuter ski de fond campan payolle hautes pyrenees Ski alpin 1/4 Ski nordique 2/4 Surf 0/4 Enfants 0/4 Animations 0/4 Prix 1/4 La vallée de Campan, dans les Hautes-Pyrénées, a su se développer harmonieusement en préservant toute son authenticité. A Payolle, vous goûterez le plaisir du ski de fond sur des neiges immaculées où vous pourrez glisser dans des paysages sereins et grandioses, à travers les forêts de sapins ou au bord du Lac de Payolle. Campan, charmant village témoin du passé de sa vallée, sur la route du Tourmalet, propose une piste de ski alpin pour apprendre aux tout petits à faire leurs premiers pas skis aux pieds en toute sécurité et dans le calme.
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3 espaces à découvrir absolument
Pineta, Payolle et Nistos: moins connus que leurs voisins du ski alpin, ces domaines en partie sauvages sont le lieu idéal pour pratiquer le ski de fond dans les Pyrénées. Entre sapins, pistes damées et paysages à couper le souffle, votre seul regret sera de n'être pas venu avant! Pineta (Espagne), le Nordique s'invite au sud
Au fond de la vallée d'Aure, au-delà des pistes françaises, empruntez le tunnel d'Aragnouet-Bielsa pour rejoindre l'Espagne et la station de Pineta à 1200m d'altitude. Elle est située au sein même de l 'ensemble Pyrénées-Mont Perdu, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO pour ses paysages naturels exceptionnels. Elle s'est allié avec la station française de Piau-Engaly pour former l' espace transfrontalier Piau-Sobrarbe. Son domaine comprend 24km de pistes dont 9km et 4 boucles pour le ski nordique. Payolle ski de fond la balade. Si vous possédez le Pass hiver Pyrénées2vallées, vous pouvez skier gratuitement dans cet espace nordique d'exception. Pour les débutants, Pineta dispose d'une école de ski où vous apprenez le ski de fond en douceur sur des pistes vertes.
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Tout pour la montagne c'est chez Ancla Sports! Payolle - 65710 Campan - 09 50 13 47 32 - 06 63 56 82 47 - - Plan du site - Mentions Légales - Liens Une réalisation eRekaa
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Avec une neige tombée en abondance, le site de Payolle offre un cadre féerique aux amateurs de grands espaces, avec raquettes à neige, luge, chiens de traîneaux, … mais sans ski de fond. Alors que les espaces nordiques du département ouvrent au fur et à mesure leurs pistes, les pratiquants de ski de fond devront, cet hiver encore, se passer du site de Payolle. Un choix que la municipalité de Campan assume. "Les hivers se sont raccourcis ces dernières années et l'activité ski de fond s'est nettement réduite. Pour si peu d'exploitation, on ne peut pas se permettre de faire fonctionner l'espace nordique. La préparation des pistes et la sécurité sur le domaine skiable demandent du personnel et cela a un coût. Payolle se passe de son espace nordique cet hiver - nrpyrenees.fr. On laisse donc le site en accès libre cet hiver et on va juste veiller au règlement du stationnement avec la mise en place d'une astreinte pour les jours de forte fréquentation, les week-ends, pendant les vacances", explique le maire de Campan, Alexandre Pujo. Une situation qui pourrait néanmoins évoluer dans les années à venir, à condition que l'enneigement soit au rendez-vous.
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Toponymie [ modifier | modifier le code]
Payolle est peut-être une variante de fajola « hêtraie » (cf. basque pʰago « hêtre »). Géographie [ modifier | modifier le code]
Le village de Payolle est situé au bord du lac du même nom. Ce lac, situé au fond de la vallée, à l'est, est créé par une retenue artificielle de l' Adour de Payolle, quelques centaines de mètres à peine après sa source. Payolle ski de fond occasion. Le plateau de Payolle est situé sur la partie ouest de la vallée. Il fait le lien entre le pied de la Hourquette d'Ancizan, au sud-est et la vallée de la Gaoube et la vallée de la Séoube au nord-est. Les pieds du Col d'Aspin et du col de Beyrede ne donnent pas directement sur le plateau. Administrativement, la vallée de Payolle appartient à 3 communes: Campan, Arreau et Ancizan. La particularité est que les communes d'Arreau et d'Ancizan sont situées de l'autre côté du Col d'Aspin (1489 m) et de la Hourquette d'Ancizan (1638 m), dans la vallée d'Aure. Économie [ modifier | modifier le code]
Actuellement, le village de Payolle vit principalement du tourisme.
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Discussion:
VFR 750 vs VFR 800: que choisir? (trop ancien pour répondre)
Bonjour, A la recherche d'une VFR pour remplacer ma CB750, je suis tombé, chez un même concessionnaire, sur les deux motos suivantes: - VFR 800 de 1998, 45000km, sans accessoires: 4900 EURO - VFR 750 de 1997, 27000km, avec tapis bagster, support valises latterales et top-case, top-case: 4800 EURO. Premièrement, les prix me semblent normaux pour des prix concessionnaires. Qu'en pensez-vous? Deuxièmement, je serais plus interressée par la 750, en raison du kilométrage et des accessoires. Y'a-t-il des raisons qui devraient me faire préférer la 800? Merci. Post by Padraig Deuxièmement, je serais plus interressée par la 750, en raison du kilométrage et des accessoires. Honda VFR 750 F Carat 1990 - Fiche moto - Motoplanete. Y'a-t-il des raisons qui devraient me faire préférer la 800? Je dirais: surtout pas la 800, sauf à avoir un accord avec un pétrolier. Stéphane, qui a aussi été PGM-FI powered... comme d'autres ici
Post by Stef Stef Je dirais: surtout pas la 800, sauf à avoir un accord avec un pétrolier.
Vfr 750 1997
V
Daisy
24-09-2005 23:33
merci bien pour vos informations et l'adresse du site qui fourmille de détails
mais qu'a cette VFR d'avant 1997 pour que quelqu'un veuille l'obtenir alors qu'il y a eu un modèle suivant qui devrait normalement être plus performant. je sais que ce n'est pas une raison financière ni nostalgique. Accessoires moto HONDA 750 VFR Interceptor de 1990 à 1998. est ce peut être une raison du design ou quelque chose dans la puissance du moteur ou dans la technicité qui fait qu'elle fait encore rêver? sappomp
24-09-2005 23:43
les vfr entre 90 et 94 dit carat etaient des modeles de finition, le meilleur de honda se situe dans les années 90, pour preuve sur la vfr carat il y avait meme un habillage de la bequille!!! en plus elle peut etre considéré comme la 1ere vrai vfr en matiere de performances polyvalence et fiabilité d ou des cotes encore tres soutenues
25-09-2005 09:20
Personnelement, je sais que mes choix en matière de moto restent quand même astreints à la raison pécunière. En ce sens, mon choix s'est porté sur un 750 type rc36.
Vfr 750 1998 Toyota
Duo facile. Super équipée. Points négatifs
Un peu fatigante en ville
Réclame un bon amortisseur ar
Régulateur de tension à surveiller
Pas de place sous la selle.
Vfr 750 1998 Mustang
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Vers plus de caractère
Sport-GT
"... Retouchant le dessin, de la ligne d'un sein, du galbe d'une hanche... " Comme Charles Aznavour, les ingénieurs nippons ont dû passer pas mal de nuits blanches pour retoucher la VFR. Préserver son identité tout en lui insufflant une touche de modernisme, Tâcher que la moto soit encore mieux mais reste une VFR, bonjour l'angoisse dans les bureaux d'études Honda. Au premier coup d'oeil, le VFRiste retrouvera celle qu'il a tant aimée; avec un sourire habilement dissimulé. Si la sport-GT a su arriver à maturité, c'est avec plus d'élégance et un brin de sportivité qui se dessine sur son nouvel habillage. Sûre d'elle, doté d'ouïes plus nombreuses et plus importantes (dont certaines rappellent un peu celles de la NR 750), la moto a, semble t'il, gagné en assurance. On vous donne les clés de la Honda VFR. Sous la robe, les changements mécaniques sont légion. Le cadre, dont l'aspect ne diffère guère du précédent, est pourtant complètement nouveau, allégé de 1, 5 kg, rigidifié et accueillant plus en arrière le célèbre V4.
Ce choix étant renforcé par la mécanique plus simple des modèles 750 (pas de freinage couplé Dual CBS, radiateur standard et non doublé sur les côtés, carburateurs et pas d'injection... ) qui rend plus abordable l'entretien courant. Sorti de ça, on a beaucoup dit de bien des rc36 (souvent surnommée la Reine des Gt sport à l'époque etc. ), à part l'esthétique particulière et cette réputation de fiabilité/efficacité (partagée avec les modèle postérieurs), les 800 sont plus performantes dans leur motorisation, mieux remplies, je les trouve aussi bien finies, le freinage couplé est sécurisant avec l'ABS en option, la réputation de fiabilité/efficacité n'a pas pris une ride, la cascade de pignon est encore présente jusqu'en 2002 etc. Bref, si les finances étaient plus fournies, mon choix entre une 750 et une 800 se serait porté sur une 800. Vfr 750 1997. Personnelement donc, ce que je prends volontier dans le rc36, c'est son bon rapport efficacité/fiabilité/budget d'achat, surtout à cause de l'âge des machines.