1er Phase
La récupération des données du calculateur de vôtre Peugeot 106 1. 6 XSI 104 ch est la première phase d'une reprogrammation de véhicule. Cette intervention est réalisée en connectant directement un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) qui équipe chaque véhicule. Cette opération permet d'extraire et de lire les informations inscrites dans la mémoire du calculateur moteur de votre véhicule. 2 eme Phase
La modification de la cartographie extraite est la seconde phase d'une reprogrammation moteur. Cette opération consiste à optimiser les données précédemment récupérées de votre Peugeot 106 1. 6 XSI 104 ch en modifiant notamment l'avance à l'allumage, la pression de rampe d'injection, la durée d'injection, la pression de suralimentation, la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la régénération du FAP etc.. Peugeot 106 XSI, un régal! - Voitures Youngtimers. La reprogrammation peut-être sur mesure en s'adaptant aux habitudes de conduite et à d'éventuelles modifications mécaniques. 3 eme Phase
La réintroduction de la cartographie modifiée est la troisième et dernière phase d'une reprogrammation moteur.
Moteur 106 Xsi 1.6 Pc
6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mardi 18 Mai 2010 17:12
il n'y a juste qu'a couvrir le bloc 1. 6 de la culasse de 205 rallye (ou ax sport)? sur ma premiere ax j'avais un kit grosse buse et gros gigleur pour un 1. 6 ca risque d'etre un peu leger non? Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mardi 18 Mai 2010 20:32
Wiloskill a écrit: Calay42 a écrit: Pourtant moi j'ai monté un bas moteur de 306 1. 6 90cv je crois. Je ne sais pas exactement, par contre je sais qu'il s'agissait d'un bloc de 1. 6l et que le bloc était en fonte, j'en suis sûr et certain
Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mercredi 19 Mai 2010 7:27
xsi-33 a écrit: Les 1. 6 sont tous en fonte Après oui les 90cv sont à piston creux, sauf les bas moteur de 100cv et ceux des 16 soupapes Bizarre, j'avais cru lire à un endroit que les 1. Forum 106 XSi • Afficher le sujet - Swap moteur 1.4 -> 1.6. 6 90cv était en alu avec piston creux... Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Mercredi 19 Mai 2010 8:04
Ben peut être faudrait il demander à Ced43, c'est lui qui m'a mis en contact avec la personne qui m'a vendu le moteur.
6l
Poids 910kg
Rapport poids / puissance 8. 67kg/ch
Longueur 3570mm
Largeur 1610mm
Hauteur 1360mm
Empattement 2385mm
Voies 1395mm à l'avant et 1327mm à l'arrière
Jantes
Pneumatiques
175/60 HR14 à l'avant / 185/55 HR 14 à l'arrière
Performances et chronos de la PEUGEOT 106 xsi 1. 6l
vitesse maximum
195 km/h
Départ arrêté:
0 à 100 km/h
9"3 0 à 160 km/h
16"5 1000 mètres DA
30"8
Moteur 106 Xsi 1.6 3
Auteur
Message
Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Dimanche 18 Octobre 2009 9:16
arrete de scouaté la file de gauche
Inscription: Lundi 14 Septembre 2009 16:30 Messages: 38
Tous est possible mais c'est pas si simple puisque l'alésage du 1. 6 est de 78. 5 tandis que l'alésage de la 205 rallye est du 75 donc pas le meme. Haut
Calay42
Sujet du message: Re: bas moteur de 1. 6 cullasse de 205 rally et weber Posté: Jeudi 25 Mars 2010 11:59
Inscription: Mardi 23 Juin 2009 8:29 Messages: 2024 Localisation: Saint Etienne (42) (à côté des quenelles lyonnaises)
Je te confirme que ça se monte Moi, quand j'ai changé mon bas moteur, je recherchais un bas moteur de 1. 6l pour ma xsi. Et Ced43 m'a mis en contact avec un ami à lui qui vendait un moteur complet: bas moteur de 1. 106 XSI - Differences moteur 1.4 catalysé et non catalysé - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 6l de 306 (idem au 106) + culasse de 205 rallye + carbu Weber. Donc voilà, pour la peine, je n'ai pas racheté les carbu et je n'ai pas gardé la culasse. car je voulais rester avec mon calculo et tout le reste d'origine (utilisation route) Mais je te confirme, le montage est faisable, et niveau puissance, je crois qu'il m'avait parlé de 120ch à peu près.
Et quelle agilité! Ses réactions sont vives et précises. Sa boîte courte à la commande agréable incite à la spéciale de rallye tout comme sa direction précise. A partir de 1993, et en raison du catalyseur, sa puissance décentra à 94 ch. Mais l'année suivante elle prendra quelques chevaux de plus comme nous allons le voir tout de suite. Peugeot 106 XSI 1. 6i 105 ch
En 1994 la Peugeot 106 XSI s'embourgeoise un peu. Elle reçoit (enfin) de série les vitres électriques, la fermeture centralisée et les rétroviseurs électriques. La planche de bord a un insert carbone et il est possible de recourir à l'option cuir à la place de la sellerie bicolore alcantara noire et rouge. Le moteur est désormais un 1, 6 litre de 105 chevaux. Moteur 106 xsi 1.6 3. Il délivre sa puissance et son couple à un régime moins haut. Il se montre. Certes la 106 XSI a perdu un peu de tempérament mais il se montre plus souple et agréable pour rouler au quotidien. Une petite youngtimer pas chère? La Peugeot 106 XSI reste pour le moment une youngtimer sportive abordable.
Moteur 106 Xsi 1.6 Pro
Cependant il faudra trouver un exemplaire sain et si possible pas trop kilométré. Les faiblesses des XSI sont une boite de vitesse MA fragile (synchro), les roulements du train arrière s'usent rapidement, il y a aussi quelques problèmes de ralenti instable du à l'actuateur qui s'encrasse, le joint de culasse est aussi assez fragile notamment sur les 1, 4l. Les premiers exemplaires corrects se trouvent aux alentours de 1500€ alors que pour ceux en très bon état il faut plutôt compter 2500 à 3500€. Produite de 1994 à 1996, la deuxième série
de la Peugeot 106 XSI ressemble à une solution transitoire,
proposée le temps de sortir la 106
S16. Voilà donc le principal handicap de la 106 XSI: elle ne s'appelle pas
GTI et n'a pas marqué son époque. Moteur 106 xsi 1.6 pc. Quoiqu'il en soit, la XSI 1. 6 mérite que l'on s'y intéresse,
d'autant plus que son prix est aujourd'hui très accessible
sur le marché de l'occasion et que son entretien est faible
et peu onéreux. Le moteur 1. 6 corrige à peu près
tous les défauts exprimés contre le précédent
1.
Cependant l'équipement est très succinct avec seulement les jantes alu, le compte tours pour les premiers millésimes. MOTEUR
Les moteurs de la 106 XSI font partie de la nouvelle famille de moteur TU que PSA a lancé en 1987 et qui sont une évolution des XU. Les plus grosse différences sont un nouveau positionnement du moteur dans le compartiment (incliné de 6° vers l'avant) et le collecteur d'échappement se trouve à l'avant et l'admission à l'arrière. Le 1400 de la XSI est le premier TU3 à adopter l'injection Bosch Motronic (avec celui de l'AX GTI) et affiche 100 ch à 6800 tr/min et 122 Nm à 4200 tr/min ce qui en fait un moteur assez pointu. Moteur 106 xsi 1.6 pro. Le moteur est plutôt creux jusqu'à 4000 tr/min puis devient rageur jusqu'à 7200 tr/min. Grâce à un poids plume de 860 kg et une boite courte et très bien étagée les performances sont très correctes. Le 0 à 100 est annoncé en 9, 2 s, le 1000 m DA en 31, 4 s et 190 km/h en pointe. Certes ce n'est pas extraordinaire mais à bord les sensations sont là. Fin 1993 le 1400 se voit muselé à cause de l'adoption d'un catalyseur.
Un Rembrandt ni dans un musée, ni chez un collectionneur, mais dans une commune, « c'est très rare », assure Aude Claret. L'œuvre « est associée au village, donc il est très important qu'elle revienne là où elle est depuis le XIX e siècle ». « Commune la plus riche de France »
Photo PHILIPPE LOPEZ, Agence France-Presse
Emballé avec un luxe de précautions dans une boîte en bois, entre plusieurs couches de mousse pour éviter les « chocs thermiques », le tableau a fait le voyage incognito à bord d'une camionnette escortée par une voiture banalisée de gendarmes. Voilà des mois que l'État et le village préparaient discrètement le transfert du « Rembrandt » depuis sa vitrine provisoire de la cathédrale Saint-André de Bordeaux jusqu'à son nouvel écrin du Mas-d'Agenais dans la collégiale romane. Sud de la France | Un village savoure le retour de son Rembrandt | La Presse. La mairie et la Drac ont « mis le paquet » pour lui offrir une nouvelle vitrine ultra-sécurisée reproduisant la ventilation naturelle à laquelle il a toujours été habitué. Il est « remarquablement solide, c'est étonnant », constate Christian Morin qui surveille avec sa femme Françoise, restauratrice comme lui, la « matière » du tableau depuis 20 ans et lui rendra encore visite régulièrement dans son écrin blindé.
Afrique De Zigomar Arts Visuels Le
À l'arrivée du tableau, dans un silence religieux, un membre du comité d'accueil glisse: « C'est émouvant de le voir revenir ».
En janvier, nous avons construit la fleur d'hiver. Le travail sur l'album La Moufle (Père Castor) a permis de lister un vocabulaire intéressant: être transi de froid, grelotter, frissonner etc… Voici les images que nous avons … Continuer la lecture →