Avec seulement une dizaine de chevaux, tous âges confondus, quelques propriétaires dont il était certain de la fidélité et de la loyauté, et le principe de ne garder que des sujets ayant le potentiel, le jour venu, de s'illustrer à Paris. Pour faire un parallèle avec la restauration (qu'il aime bien par ailleurs, étant très fin gourmet), Pierre Vercruysse s'est mis dans la situation d'un Chef faisant de la Cuisine pour restaurant Etoilé, peu importe le nombre de convives s'invitant à la table. Chez lui, le service est « Trois Etoiles », avec les prix allant en conséquence, mais les clients sont prévenus. Que ce soit côté alimentation, suivi vétérinaire, temps de récupération, analyse des données, l'entraîneur fait du sur-mesure, n'aimant courir qu'à bon escient et établir un plan de carrière précis pour chaque trotteur jugé digne de rester dans ses boxes. L'entraîneur aux 549 victoires acquises à ce jour (statistiques LeTROT) a dès lors passé un cap ces dernières années, ses résultats montant en gamme avec un effectif de plus en plus trié sur le volet.
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Ainsi, chaque année, Pierre Vercruysse termine dans le top 10 des drivers, alignant entre 50 à 100 succès, avec une régularité de métronome. Grièvement blessé en été 2008 dans un accident de la
route, Pierre a surmonté cette épreuve morale et physique, avec un courage et une volonté suscitant une admiration unanime. - Le plus grisant dans ton métier:
Découvrir de nouveaux chevaux et essayer de contribuer à les améliorer. - Si tu avais été pro dans un autre sport:
Pilote d'un engin quelconque avec un volant et quatre roues. - L'adversaire au sulky que tu respectes le plus:
Jos Verbeeck, parce qu'il est toujours difficile à battre mais sait rester très loyal en course. - Côté pilotage, quel pilote de F1:
Alonso pour ses qualités de metteur au point et ses aptitudes en toutes conditions…
- L'art du pilotage en trois mots-clés:
Engagement, clairvoyance, respect…
C'est le gentleman des pelotons. Unanimement apprécié de ses pairs, de la presse car c'est un homme de dialogue et aussi du grand public, dont il sait être proche.
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En pro, Pierre Vercruysse a raconté sa course, parlé du tassement dont il fut victime et de coups bas avant de se laisser submerger par l'émotion. La boucle était bouclée, l'auteur de cette merveilleuse histoire pouvait poser sa plume, il aura réussi à jouer avec nos rires et nos larmes, à donner une dimension humaine à ces quatre mois de compétition où l'on parle beaucoup d'argent, un peu trop sans doute. La fête pouvait être totale à La Coupole en ce dimanche soir béni des dieux... Mais pour quelques humbles spectateurs aficionados du trot, la question du meeting restera la suivante: Pierre Levesque savait-il que Meaulnes du Corta était meilleur qu'Offshore Dream cet hiver? Jusqu'à 600€ offerts pour parier sur les courses hippiques! La Rédaction - ©2022
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> Le fils de pierre vercruysse décède dans un accident de la route
Autres informations / 23. 07. 2008
Un drame de la route a touché de plein fouet le monde du trot et des courses dans leur ensemble, mardi 22 juillet dans la matinée. Pierre Vercruysse, célèbre entraîneur/driver installé au centre d'entraînement de Grosbois, se rend aux courses du Mans, accompagné de Céline Leclerc, une cavalière bien connue, de la fille de son premier garçon et de son fils, Brandon. Lorsqu'entre Chartres et le Mans, le camion de la petite communauté des courses percute un poids lourds. Le bilan est terrible. Brandon, 17ans, meurt sur le coup. Pierre Vercruysse est grièvement blessé, souffrant de fractures ouvertes à une jambe et de blessures à la hanche. Certaines sources faisaient aussi communication, mardi soir, d'atteintes aux cervicales. Il a été hospitalisé à Chartres et ses jours ne seraient pas en danger. Les deux jeunes femmes ont été moins grièvement touchées mais sont sorties très choquées de l'accident.
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D'ailleurs, tout le monde l'appelle « Pierrot ». Fils d'entraîneur (son père Roger a ensuite fondé une école de trot pour les amateurs, à Liverdy-en- Brie), Pierre souhaite, très vite, élargir ses horizons. A 20
ans, se sentant un peu à l'étroit dans sa région parisienne de naissance, il part aux Etats-Unis pour parfaire son bagage de driver et de futur entraîneur, son anglais, et découvrir une autre
culture. Il revient en France, cinq ans plus tard, avec une épouse, s'installant alors à son compte à Grosbois. Pierre fait alors un choix bien personnel: se limiter à une vingtaine de pensionnaires, continuer à driver à Paris comme dans le Sud-Est, privilégier une certaine
qualité de vie et d'ouverture. Sa Reine d'As, la bien nommée, le lance dans la colonne des entraîneurs, avant les Danseur Magic, Deus,
Gringo de Villière, Elitloppa, Qasida Jet, etc… On ne compte plus les très bons chevaux qui lui ont été confiés, ses collègues appréciant son
sang-froid, sa connaissance des hippodromes, la pertinence de son jugement et son respect des ordres donnés.
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