Le principe est simple: – Retrouvez-vous en tête-à-tête autour d'un verre et piochez une carte au hasard. – Répondez à un quiz sur une multitude de sujets, légers ou profonds, sur l'engagement, l'amour, la foi et la vie quotidienne (gages et récompenses à la clef). – Prenez un temps de dialogue pour aller plus loin. © Bellifacto La Boîte de Comm' des futurs et jeunes mariés permet non seulement de s'accorder du temps à deux, d'en prendre l'habitude, mais aussi de découvrir l'autre et se découvrir soi-même, « en vérité et dans la joie ». Le jeu s'appuie sur les valeurs chrétiennes du mariage; on y retrouve une carte par pilier (liberté, indissolubilité, fidélité, fécondité) mais aussi bon nombre de références aux cinq langages de l'amour. D'autres cartes sont là pour approfondir le dialogue et la connaissance spirituels. La Boite de Comm' des futurs et jeunes mariés est un véritable outil de préparation au mariage chrétien mais n'est certainement pas là pour apporter des réponses toutes faites.
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Intimité, joie, dialogue et surtout (re)découverte de l'autre et de soi en perspective. Réalisée par des professionnels de la communication et de l'accompagnement, retravaillée par la Fédération Nationale de Préparation au Mariage. Cible: tous les couples qui se préparent au mariage chrétien. 2017 - 18 x 20 x 4, 5 cm - ISBN/EAN: 0600316996556
Référence
BOICOM/FUTMAR
EAN13
0600316996556
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Rupture de stock
UGS: 0600316996556
Catégories: Divers, Jeux
Étiquette: Couple
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Au sommaire notamment: n° 475 la Suède poursuit l'électrification de son réseau (décembre 1954); n° 835 le métro de Stockholm (février 1962); n° 1305 Suède, un musée modèle (août 1971); n° 1492 les transports publics de Stockholm (mai 1975); n° 1393 les transports publics d'Oslo (mai 1973), n° 1766 à 20° du pôle, une voix très ferrée (novembre 1980); n° 1429 les transports publics à Helsinki (février 1974) Langue: Français. souple. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1964 à 1975, env. sur un couv., bon état par ailleurs). 8 vol. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1978 à 1990, env. 400 pp. Au sommaire notamment: n° 1659 des gares pour Beaubourg (septembre 1978); n° 1674 Pierre Jardel, le conservateur du P. O. (31 décembre 1978); n° 1717 une industrie ferroviaire pour des marchés "HO" (novembre 1979); n° 1693 "Fine Scale" en Suisse (mai 1979); n° 1723 trains jouets d'hier (décembre 1979);n° 1887 une carrière pour le N (mars 1983); n° 1937 modélisme 84, de la vapeur à l'informatique (mars 1984); n° hors-série spécial modélisme 90 (avril 1990).
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Accueil / Social / 1979. L'arrivée des pilotes du rail
Par: Philippe Hérissé
Les débuts des conducteurs de TGV
Il y a 40 ans, conduire le TGV était un nouveau métier. Qui rapprochait les conducteurs des pilotes d'avion. Ne serait-ce que par la forme de leur cabine, semblable à un cockpit, ou par la visualisation, à bord, de l'ensemble des informations, à commencer par toute la signalisation. C'est pourquoi, tel l'avion traversant les nuages, le TGV allait être le premier train à pouvoir foncer dans le brouillard, même en l'absence totale de visibilité…
Qui a parcouru, ne serait-ce qu'une fois, la ligne à grande vitesse Sud-Est dans la cabine de conduite d'un TGV, ne peut qu'avoir été impressionné par la vision, tantôt d'escalader, tantôt de dévaler une succession quasi ininterrompue de « montagnes russes ». De fait, ce profil spectaculaire combine à l'envi de très fortes variations sur de faibles distances. C'est au demeurant ainsi que l'on construit les manèges des parcs d'attractions, sauf que, pour le TGV, il ne s'agissait nullement de chercher à procurer aux personnes transportées des sensations fortes!
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