Aujourd'hui, on fait une pause sur la pratique et on s'offre un peu de théorie. D'où vient cet effet de pas qui, quand on ne l'anticipe pas, peut facilement faire échouer une manœuvre? Pourquoi se produit-il seulement en marche arrière? On vous explique tout. Il est souvent trop long, ce moment où l'on casse l'erre du bateau d'un bon coup de gaz en arrière. D'abord parce qu'on n'est pas manœuvrant, mais aussi et surtout parce que le bateau dérape latéralement, généralement vers la gauche. Que se passe-t-il? C'est l'effet de pas, appelé parfois effet de couple. Cette glissade est bien connue de tous ceux qui ont manœuvré un bateau au moteur. Pourtant, peu savent l'expliquer, et même les spécialistes ont du mal à s'accorder sur la question. Le pas, c'est la distance que parcourrait l'hélice en un tour si elle tournait dans du beurre. La fluidité de l'eau entraîne une perte mécanique qu'on appelle le glissement. L'effet de pas, comme son nom l'indique, est directement lié au sens et à l'importance du pas de l'hélice.
Pas D Hélice Program
Procédure:
Préparation:
Sur la feuille de papier posée sur la surface de mesure, choisir un point O défini comme centre. Mesurer le diamètre de l'hélice (nombre de pales pair) ou son rayon (nombre de pales impair) (Rappel: diamètre = 2 fois le rayon). Tracer un cercle (1/4 de cercle suffit en général en pratique) de rayon correspondant à la zone où vous allez mesurer le pas: la tradition est 2/3 du rayon de l'hélice pour une hélice bipale ou tripale et 3/4 du rayon pour une hélice quadripale (En fait, ces valeurs correspondent approximativement à la zone de plus grande largeur de la pale, ce qui donnera la meilleure précision de mesure, pour une hélice courante). Le pas nominal est maintenant souvent donné pour 0, 7 fois le rayon. Eviter de se placer trop près du moyeu (moins de 40%) car le profil épais rend la mesure imprécise et trop près de l'extrémité des pales, zone souvent déformée ou endommagée. Un compas de bureau classique va être limité à des cercles de petit rayon (10 cm souvent), insuffisant dans beaucoup de cas.
Pas D Helice Communication
Il est préférable de mesurer le diamètre du moyeu et de tracer un cercle du rayon correspondant, augmenté de 2 mm, sur le papier: le positionnement de l'hélice devient très facile et très précis en laissant un « jour » égal tout le tour entre moyeu et cercle…
Déroulement de la mesure:
Placer l'hélice sur la feuille de papier, centrée sur le point de centre qui doit donc se trouver au centre de l'alésage de l'arbre, avec une pale au dessus du quart de cercle dessiné. Retirer l'hélice. Avec le réglet, tracer les segments OA, OB et AB Avec le rapporteur, mesurer l'angle entre les deux segments, appelé α en degrés. Calcul du pas:
Calculer la différence HA-HB = H (mm)
Mesurer la longueur du segment AB = L mm
Mesurer la longueur du segment OA (ou OB) = R
Diviser H par L = S
Calculer 6, 28 x R x S
Vous obtenez le pas P approché en mm. Pour avoir le pas en pouces, diviser par 25, 4. (Pour les puristes, dans la formule ci-dessus, on assimile S à la tangente de l'angle ainsi défini et 6, 28 c'est 2π…).
L'expérience montre que cela ne diminue pas trop le rendement et c'est beaucoup plus facile à réaliser.