Lors de l'application, le solvant transporte le molybdène dans toute la zone à lubrifier, puis s'évapore, laissant derrière lui une fine couche uniforme de molybdène. Ce type de traitement ou de produit est parfois appelé placage à sec au molybdène. Un autre type de graisse au molybdène est fabriqué à partir d'un mélange de bisulfure de molybdène mélangé avec du graphite et un support synthétique non fondant pour disperser le matériau. Le mélange recouvre les surfaces d'une couche de lubrification pouvant résister à des températures extrêmes, à la rouille et à la corrosion. Il est également résistant à l'eau. Ce type de molybdène est utilisé dans les applications industrielles lorsque les métaux réactifs doivent être traités pour éviter le grippage. Sous forme d'aérosol ou de spray, la graisse de molybdène peut être achetée dans un récipient qui ressemble à une bombe typique de peinture en aérosol. Ce type de produit est appelé spray molybdène ou lubrifiant à film sec. Les avantages de la forme de pulvérisation incluent la facilité d'application et le temps de séchage rapide.
Graisse Bisulfure De Molybdène Moto
2007, 11:23
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Re: Graisse au bisulfure de molybdène. Message non lu
par BENOIT MEYLENDER » 02 janv. 2015, 14:54
moi, je mettrais simplement de l'huile moteur sur les aac! je crois que ta graisse etait autrefois utilisée pour le rodage des moteurs neufs, on en mettait dans l'huile (l'huile antar molygraphite utilisait ce produit je crois! ) rempli le bas moteur de un quart de litre d'huile pour assurer un bon barbotage au demarrage et l'amorçage de la pompe de retour! bonne année en t120!! ya rien de mieux!! philippe c
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Localisation: Hauts de Seine
par philippe c » 02 janv. 2015, 15:16
Moi pareil, il faut surtout éviter que le moteur tourne à sec au démarrage. Pour les roulements, il suffit qu'ils soient légèrement huilés. Tu peux verser de l'huile par les colonnettes sur les arbres à cames avant de remettre les boîtiers de culbus. Avant de démarrer, fais tourner le moteur sans les bougies en poussant en prise ou au kick (c'est long) jusqu'à ce que l'huile arrive aux banjos des culbuteurs que tu n'auras pas serrés pour cette vérification.
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Tricati
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par Tricati » 02 janv. 2015, 21:03
Du Graphogen, sinon à défaut un mélange d'huile moteur et de graisse graphitée, ou d'huile moteur avec un additif haute pression style Wynn's super charge moteur, moitié moitié dans la burette, l'avantage c'est que si on laisse le moteur remonté longtemps sans le démarrer, il y aura toujours du lubrifiant sur les cames, les paliers, au moment du démarrage, même plusieurs mois après son remontage. Et une règle d'or, surtout ne pas faire tourner le moteur au ralenti au redémarrage, le mettre à 2000 tours quelques minutes. par guyader » 02 janv. 2015, 21:16
Merci Tricati, cela me paraît plus clair. Didier29, mon fournisseur d' AàC ne m'a rien fourni avec, en souhaitant que ce qu'il m'a vendu ne soit pas trop de la daube... J'ai jeté un oeil sur le lien, il est évoqué une comparaison avec la graisse de bisulfure de Molybdène:
"Provides 3x greater film strength than conventional black Molybdenum Disulfide greases".
Graisse Bisulfure De Molybdène Le
MATOLUB MoS2 a une très bonne adhérence sur les surfaces, permet de réduire les cadences de lubrification, a une bonne résistance à l'eau, amorti les chocs, offre des propriétés anti-usure, antirouille, extrême-pression. MATOLUB MoS2 est idéal pour le graissage de roulements, de paliers lisses, de roulements à billes et de rouleaux travaillant à vitesse moyenne sous forte charge. MATOLUB MoS2 est aussi utilisable pour le graissage à vie pour les organes travaillant dans les limites de température prévues (- 20 °C/150 °C) et tous graissages délicats de matériel de précision. * Bisulfure de molybdène: réduit le coefficient de frottement notamment sur l'acier, adhère particulièrement bien aux surfaces, peut frotter dans le vide et les milieux anhydres et est adapté lorsqu'il est utile de réduire l'usure des pièces en frottement. Domaine d'utilisation
Industries sidérurgique, minière, pétrochimique, BTP (bâtiment, travaux publics), cimenterie, transport, automobile, secteur agricole, énergie, garages …
Composition
Huile minérale, savon de lithium et additifs.
Validée pour la... Température: -20 °C - 150 °C
Graisse multiusage au bisulfure de molybdène
Le bisulfure de molybdène assure une lubrification sèche de secours en cas de manque de graissage accidentel.... Voir les autres produits MOLYDAL
MO 4
Graisse infusible hautes températures au MoS 2
Huile minérale épaissie par un gélifiant inorganique et additivitée au Bisulfure de Molybdène. Résistance élevée à la...
LCH 500
Température: -30 °C - 160 °C
Graisse adhésive extrême pression au MOS 2
Convient pour la lubrification de tous organes fortement chargés et soumis aux chocs grâce à ses qualités extrême pression et anti-usure importantes, renforcées...
Eurol Molybdenum Disulphide MoS2
Viscosité: 0, 00011 m²/s Température: -30 °C - 120 °C
La Molybdenum Disulfide Grease est une graisse polyvalente au MoS 2 pour des joints à vélocité constante (homocinétiques). Elle est aussi recommandée pour la lubrification des roulements lisses surchargés,...
KARLITH MoS2 EP2
Température: -20 °C - 140 °C... soumis à fortes
pressions, des paliers, des articulations de matériels TP.
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Voici donc la suite des tenues pour l'Aid, cette fois-ci la jolie robe de la fille. J'ai choisie la robe du livre Basique pour les 2 à 6 ans. Patron en taille 4 ans et longeur 8 ans. Aucune difficulté particulière hors mis que le taffetas et la dentelle pour le plastron et le passepoil c'est pas super pratique donc résultat pas net net mais je suis tout de même contente du résultat! Robe à refaire en tissu velours milleraie pour l'hiver ce sera très jolie! ▷ 1001 + idées de tenue pour ado fille qui vont vous inspirer. Tissus Taffetas vert/pétrole, dentelle blanche et passepoil blanc Buttinette.