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1° Le carter du volant magnétique: 2 boulon a retirer, Et 2 vis. 2° Enlever le cache. 3° L'écope de refroidissement: 4 boulons a retirer
4° Visser l'arrache moyeu a la main sens inverse des aiguilles d'une montre. 5° A l'aide de la clé plate bloquer l'arrache moyeu et tourner l'arrache moyeu dans le sens des aiguilles d'une montre. 6° Le stator (Bobine d'allumage) 5 boulons a retirer. 7° Sous la selle a coté de l'amortisseur, débrancher les fils du stator. Volant magnétique scooter sales. 8° Voila! Pour placer le nouveau stator, faire la modification en sens inverse sans oublier de bien positionner la rainure du volant magnétique sur la clavette du vilebrequin.
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31110-SQ5A-9000
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Volant magnétique rotor stator pour scooters 50cc 4T
Pour moteur 139QMA/QMB
Diamètre interne de rotor:90. 4mm
Diamètre externe de rotor: 107mm
Diamètre externe de l'axe du milieu: 23mm
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Rotor, stator volant magnétique 50cc 4 temps
Pour scooters chinois 50cc à moteur 4T 139QMA 139QMB, jonway, sunny, eurocka, revatto, BHMtango50, agility, baotian BT50QT, yiying YY50QT, znen ZN50QT, kymco, keeway, shenke, jmstar, kinroad, jonway JSD50QT, Qingqi, DOLCE VITA 50, PACHINO, RETRO, BHM50QT-A, DOLCE VITA PX, ELEGANT CH50QT, ROVER FUN, SAN REMO, RETROQT-16, COLLECTOR 50 et etc.
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Pour terminer, refermer le bord de la queue d'aronde avec un léger coup de marteau sur un outil genre tournevis plat ou petit burin afin de verrouiller la réparation. C'est fini, et ça ne bouge plus jamais. En aucun cas il ne faut meuler l'armature des bobines! Cette panne est très facile à repérer, quand on tourne le volant à la main, on entend très bien la masse polaire qui cliquette à chaque fois qu'elle passe devant une bobine: elle est un coup attirée par l'aimant en fond de volant, un coup par l'armature de la bobine. C'est un symptôme qui ne trompe jamais. Procéder dans l'ordre des indications sur la photo. Volant magnétique Safi SSY (triporteur Peugeot) - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. J'ai indiqué les points à travailler, pas sur la même masse pour ne pas surcharger l'image, mais il est évident que tout s'applique à une seule masse (sauf bien entendu si plusieurs sont décollées... ).
Volant Magnétique Scooter Reviews
Avec toute mon admiration et ma sympathie;
Nostalgique du temps dernier, le dit Yuri. par cricri 23 » 19 avr. 2020, 13:46
merci pour le document je vais faire des essais de "remagnétisation" et je vous tiens au courant si j'ose dire
domino
Messages: 1276 Enregistré le: 10 juil. 2007, 13:46
Localisation: Bretagne sud (56)
par domino » 19 avr. 2020, 16:59
levieuxcaps a écrit: ↑ 19 avr. 2020, 12:59
Aucun bidouilleur n'a tenté de changer carrément les aimants? Volant magnétique scooter reviews. par du néodyme par exemple
Si, le problème c'est l'équilibrage dynamique du volant. Motobécane M2 250cc 1929, et autres marques
par Fluky » 20 avr. 2020, 07:26
Et il faut des aimants qui aient les pôles sur chaque face, et non sur chaque extrémité; et qui puissent épouser la forme intérieure du volant, qui n'est pas plane
par domino » 20 avr. 2020, 08:39
Fluky a écrit: ↑ 20 avr. 2020, 07:26
Pierre
C'est le cas de beaucoup de "Néodyme" et la forme intérieure peut être comblée avec un morceau d'acier doux usiné, il y a toujours une solution!
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Vous avez un autre réglage possible, qui en principe si vous n'aviez
encore rien démonté n'a pas du bouger, mais par précaution il s'agit de
l'entre fer c à d l'écartement entre la bobine et le volant, il
doit être de 0. 2 à 0. 4 mm. Vous avez une étincelle mais pas de démarrage
Hors mis la panne d'essence ou une arrivée défectueuse, il est
possible aussi que le calage de l'allumage ne soit pas bon. Remplacer le stator, volant magnétique - Scooter Chinois 4T. Petit retour sur des bases de mécanique, pour que l'explosion (ou
implosion) ait lieu, il est nécessaire que l'étincelle se produise
au point mort haut PMH (qu'est-ce!! il s'agit du temps compression, quand le
piston arrive à sa position haute et que les soupapes, admission et
échappement, sont fermées, le mélange air essence est
comprimé et l'étincelle provoque sa combustion) enfin cela se
produit légèrement avant c'est ce que l'on appelle l'avance
à l'allumage, ce réglage est fixe sur ces petits moteurs et ce qui
peut arriver, la clavette qui est positionnée sur le vilebrequin fixe au
degré prés le volant moteur et aussi le point d'allumage, suite
à un choc elle se cisaille déplaçant par la même
occasion le point d'allumage.
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