Déjà imposante en version coupé, la Série 6 gagne encore 12 cm en variante Gran Coupé. Mais n'altère en rien l'équilibre de ses lignes. Credit Photo - Autodéclics/BD Essai BMW 640d Gran Coupé Avec la Série 6 Gran Coupé, BMW décoche sa première réponse à la Mercedes CLS. Mais aux soubassements de berline de la belle de Stuttgart, ce coupé 4 portes a préféré ceux d'une GT racée. Avec à la clé, un juste dosage entre confort et dynamisme. 4 portières sans encadrement, un profil fuselé, un pavillon aussi bas que fuyant et un standing de haut vol... cette BMW affiche clairement ses intentions: croiser le fer avec les Mercedes CLS et Audi A7. Voire même avec la Porsche Panamera, ce dont BMW ne se cache pas. Excès d'optimisme? Pas sûr: le premier badaud à succomber aux charmes de notre modèle et lui tourner autour, les yeux pétillants, est propriétaire d'une... Panamera. Il faut dire que dans la région de Ramatuelle, près de Saint-Tropez, la Série 6 Gran Coupé est dans son élément. Elle y promène nonchalamment sa longue et aguicheuse silhouette – 5, 01 m de prestance –, calquée sur celle de la Série 6 Coupé mais rallongée de quelques 12 cm.
Bmw 6 Series 640D M Sport Gran Coupe
Il s'agit précisement d'une 4+1: la place centrale arrière peut servir de dépannage pour de petits trajets. Malgré une largeur identique au Coupé 2 portes, la Série 6 Gran Coupé parvient à proposer une largeur aux coudes et aux épaules nettement supérieure pour les places arrière ( +116 mm et +127 mm). Avec 460 litres, le coffre n'évolue pas par rapport à la Série 6 Coupé: logique, car l'empattement arrière reste le même. Mais la présence d'une banquette arrière rabattable 60/40 permet de faire évoluer le volume de chargement jusqu'à 1265 litres. A conduire
La nouvelle BMW 640d Gran Coupé fait honneur à la tradition BMW en matière d'agrément de conduite. Elle associe une conduite de propulsion à une position de conduite basse que chacun pourra régler au millimètre. Difficile dès lors de ne pas trouver ses marques pour pouvoir pleinement profiter de l'expérience de conduite. Avec 313 ch, le moteur 6 cylindres en ligne diesel de la 640d Gran Coupé ne manque pas de ressources. Son appellation TwinPowerTurbo donne un indice: il dispose bien de deux turbos.
640D Gran Coupe Du Monde 2014
Les ajustements sont au poil est la qualité des matériaux utilisés est hallucinante. Les sièges sport se règlent au nanomètre et la position de conduite idéale se trouve rapidement. A l'arrière, deux passagers peuvent voyager en toute quiétude dans la banquette creusée formant deux baquets confortables. L'espace aux jambes est très bon, merci l'empattement rallongé. Un troisième passager peut également prendre place au milieu, mais pour de petits trajets, la place y étant comptée. Les fautifs? Le tunnel de transmission et l'assise centrale étroite. Ca dépanne sur un Paris-Nanterre, mais n'espérez pas aller jusqu'à Deauville …
Le défilé
Sur la route, le vaisseau est royal. Tout n'est que calme, luxe et volupté (désolé pour la formule…). L'Adaptativ Drive en mode confort, les aspérités et les gendarmes couchés sont filtrés efficacement et la direction, un peu trop assistée à mon goût, se montre tout de même précise. Le 6 cylindres en ligne diesel du 640xd fait preuve d'une onctuosité sans équivalent dans sa catégorie, notamment grâce à la très bonne boite auto 8 rapports et aux 630 Nm de couple, disponibles quasiment dès que vous effleurez la pédale de droite.
Bmw 640D Xdrive Gran Coupe
Cet écart profite uniquement à l'empattement, afin d'améliorer l'habitabilité. Comme il se doit, les portes sont sans montant de vitre. Remarquez le soin apporté aux détails, comme l'inscription Gran Coupé sous les vitres de custode. ( voir galerie photo)
Pour la première fois, BMW a intégré l'éclairage diurne à LED dans les anneaux lumineux, avec un effet 3D. Il s'agit même de projecteurs Full LED ( en option sur la finition Sport Design) qui combinent un éclairage blanc proche de la lumière du jour, et les fonctions projecteurs directionnels et feux de route adaptatifs. BMW Série 6 Gran Coupé
Vie à bord
En s'installant aux places avant de cette Série 6 Gran Coupé, on retrouve logiquement la même planche de bord que celle des Série 6 Coupé et Cabriolet commercialisés depuis l'année dernière. L'ensemble est classique, mais bien dessiné et très ergonomique. Le conducteur appréciera la lisibilité des compteurs et le confort apporté par l'affichage tête haute. Les deux passagers avant sont séparés par un tunnel central: le rapprochement avec madame, ce sera pour plus tard!
Bmw 640D Gran Coupe
Chez BMW, on peut, pour la Série 6, choisir entre coupé 2 ou 4 portes. La 640d est la seule diesel de la gamme, et nous l'avons essayée en version 4 roues motrices xDrive. Un badge que l'on retrouve de plus en plus souvent sur les voitures de la marque. Avec la Gran Coupé, BMW fait la chasse à la Mercedes CLS. Tout comme Audi avec l'A7 Sportback, le munichois tenait à avoir un coupé 4 portes très haut de gamme au catalogue, puisque la formule avait clairement fait le succès de la CLS. Lignes plus rondes Comparée à une CLS au design plutôt affûté, la BMW Série 6 Gran Coupé affiche des lignes plus rondes. Plus sportives aussi, mais un peu moins élégantes que celles de la Mercedes. On ne peut par ailleurs s'empêcher de penser qu'il y a déjà un "vrai" coupé Série 6 mais n'empêche, BMW a réussi à concocter un coupé 4 portes réellement convaincant. Et ce qui ne gâche rien, c'est que le constructeur a fait en sorte de doter les places arrière d'une habitabilité très satisfaisante, allant jusqu'à découper le ciel de toit.
Bmw 640D Gran Coupe For Sale
Sur sec par contre, elle bondit comme une furie et le xDrive lui permet d'être un dixième de seconde plus rapide au 0-100 (5, 2 secondes) qu'une 640i. Malgré le surpoids représenté par la transmission intégrale, elle est même plus rapide qu'une 640d deux roues motrices. Comme nous le disions, il y a beaucoup, beaucoup de muscle. BMW annonce une moyenne de 5, 6 l/100 km pour 158 gCO2/km. Durant l'essai, nous avons tourné autour des 8 litres. D'après nous, l'écart de 3. 000€ entre une Gran Coupé XDrive et une version propulsion est largement justifié, d'autant que le xDrive favorise les roues postérieures. Mais bon, une facture de 92. 500€ est tout de même difficile à avaler. Bang&Olufsen Et ça peut grimper encore grimper, BMW ayant garni la liste d'options d'une série de bidules en tous genres. Nous avons par exemple adoré l'installation Hi-fi Bang&Olufsen, mais détesté l'erratique info-trafic en temps réel. La caméra infrarouge Night Vision, qui détecte des piétons dans l'obscurité, pourrait d'après nous être obligatoire sur toutes les voitures.
Conformément à la tradition, BMW ne bouscule pas trop les habitudes lors du lifting de son modèle. Il s'agira d'avoir l'œil fin pour repérer une Série 6 modèle 2015 d'un modèle antérieur. A bien y regarder, on relève tout de même un double haricot de calandre légèrement retravaillé, ainsi que des pare-chocs remodelés. Pointons également les phares LED désormais livrés de série! Plantureuse
S'étalant sur plus de cinq mètres de long, la Série 6 Gran Coupé fait partie de ces paquebots automobiles, se situant à une dizaine de centimètres seulement d'une Mercedes Classe S. Pourtant, en dépit de ces plantureuses mensurations, cette Gran Coupé reste équilibrée et surtout, délicieusement sportive. Son nez aquilin semble renâcler le bitume et ses hanches musclées suggèrent un lourd armement sous le capot! Dans l'habitacle
Du luxe, on veut du luxe! Et ça tombe bien, BMW en sert à la pelle… Cuir des sièges profond, Alcantara sur le ciel de toit, immense écran multimédia haute-fidélité, équipement pléthorique, ambiance cocoon, cette Série 6 Gran Coupé possède un habitacle digne d'un espace « lounge » moderne.