Peugeot lançait ses premiers scooters dans les années 50 avec les S55 et S57 mais n'avait jusqu'alors pas profité de la vague néo-rétro malgré cette légitimité. C'est chose faite avec le lancement tant attendu du Django 125, un nom sympathique mais une pure invention pour ce scooter néo-rétro. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PEUGEOT DJANGO 125
Le point fort du Django, c'est son style
Sa ligne est particulièrement rétro avec son arrière élancé et tombant. Sa carrosserie entièrement en plastique pour la légèreté est séparée en deux parties, la haute et la basse, par un long jonc chromé. Chose très rare pour un deux-roues, 4 niveaux de finition sont disponibles (Héritage, Sport, Evasion, Allure) dont un monoplace. Peugeot Motocycles : constructeur historique de scooters 2 & 3-roues. De nombreux accessoires et une palette de 24 couleurs sont à mixer pour un total de 110. 000 combinaisons affirme Peugeot. De quoi avoir son propre Django! Quoi qu'il en soit, les principaux traits demeurent avec cet imposant habillage sur l'arrière, son petit feu à LED, la large selle et les deux grandes poignées pour se tenir.
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Le Peugeot Django 125 Sport affirme sa différence puisqu' il est monoplace. La selle du passager laisse sa place à un porte bagage et par conséquent les poignées pour le passager disparaissent. La teinte bleu du nôtre est inspirée du célèbre Darlmat mais le Sport est aussi disponible dans un joli gris uni et satiné. Ici, pas de pare-brise, pas de pneu à flanc blanc, pas de liseré sur la selle, pas de porte-paquet, etc. qui lui permettent de gagner deux petits kilos sur la balance. Les accessoires pratiques sont les mêmes. Peugeot : configurez et personnalisez votre Django ID !. A la conduite, rien ne change d'un à l'autre. Sport ou pas, la motorisation est strictement la même et les 2 kg gagnés ne changent absolument rien. Le freinage combiné est là pour veiller au grain comme sur toutes les finitions sauf le premier niveau. Les Django Sport et Evasion (avec ses deux places) sont au même tarif de 3. 299 €, entre le Héritage et le Allure. Il ne reste qu'à choisir un style car c'est la seule différence entre ces 4 niveaux de finition. Pour ceux qui veulent toujours plus de personnalisation, Peugeot en ajoute un 5 ème avec le Django ID et ses milliers de combinaisons disponibles avec le configurateur.
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Modifié le 31 décembre 2019 par CityStar37
Il y a 3 heures, CityStar37 a dit:
Le django 4T injection ou carburateur piloté? IL existe des cylindre 65cc chez naraku pour les django 4T à carburateur piloté et à carburateur mais pour la version injection faut voir si c'est le même cylindre que sur les versions carburateur. la chaîne de distribution sur django et speedfight 4t ne ont pas comme sur v-clic et kisbee, c'est pas compatible avec les kit gy6. Bonjour à tous et joyeuses fêtes. Peugeot django configurateur 2019. Sujet intéressant. Le point dont je suis certain c'est que le Kisbee n'est pas à carburateur piloté, et que la marque de son ECU est Mikuni, en voilà une photo:
Reste à savoir si le Django a un ECU Dell'orto ou Mikuni, et pour cela il faut démonter. Et effectivement, si c'est un Dell'orto, je pourrais faire un ECU sans limite, comme je l'ai fait pour le Tweet 50
suffit de me contacter, rubrique contact de mon site:
Mon sentiment, c'est que la plupart des scooters Peugeot 4T fabriqués en Chine le sont sur des bases de moteur Sym
et que le Kisbee est un cas à part (moteur 139QMB modifié en piston axe 10mm), et apparemment sur la version injection, 30% du moteur à encore été modifié.
Peugeot Django Configurateur 2019
Ayant trouvé la plupart des pistes pour débrider mon Django sur ce forum, je vais vous faire un petit retour d'expérience. J'ai donc débridé mon Django 4T 50cc injection avec 2 choses:
—Premièrement en enlevant la bague du variateur qui l'empêchait de s'ouvrir et limitant ainsi la vitesse du scooter. Personnalisez votre Peugeot Django ID !. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est relativement facile à faire avec une clé à choc pour démonter le variateur et il y a pas mal de tutos pour ça sur internet. Cependant, cela n'a fait que faire passer le scoot de 45 à 55km/h, dans ses meilleurs moments, car l'injection était toujours contrôlée (et donc limitée) par l'ECU Mikuni, non reprogrammable
—C'est là qu'entre en jeu la 2e manip que j'ai effectuée: limer les plots de la cloche d'embrayage, comme indiqué sur les premiers messages de ce même forum. En faisant ça proprement avec une lime électrique, le scoot monte maintenant à 75 km/h sur du plat, voire même plus avec une accélération en fin de descente. Pour l'instant aucun effet secondaire à noter, tout à l'air de marcher correctement.
Par contre, je ne trouve pas le kit cylindre 65cc de Naraku pour Django, tu aurais un lien? Bon réveillon à tous!!!! 2
il y a 53 minutes, boostycom a dit:
Bonjour,
Bonnes fêtes! Alors c'est peut être moi qui dit une bêtise, avant sur ce lien
qui est justement pour moteur sym xs1p39qmb qui equipe les speedfight 4, tweet et vivacity 4T, il y avait écrit django 4T, du coup je ne sais pas pourquoi ça a disparu. Le Django est équipé d'une injection, donc à moins qu'il ne sortent un Ecu comme Polini et Malossi l'ont fait pour les Piaggio Iget, c'est dans le baba... Peugeot django configurateur usa. Je pense que pour améliorer les choses, il n'y a que la bride du variateur à virer, et la cloche d'embrayage à modifier
il y a 4 minutes, a dit:
Le Django n'a pas le bloc Sym, mais le même que le Kisbee. Modifié le 31 décembre 2019 par Alain
il y a 5 minutes, Alain a dit:
Merci, ce qui explique pourquoi on ne trouve pas directement de kit adaptable comme pour le kisbee. 1
Oui ok, ca semble logique. Le Django aurait le même moteur que le Kisbee, et donc un ECU Mikuni (dont la version no limit n'a pas été prévue par le fabriquant)
Ils ont du s'en rendre compte sur Motorkit après quelques réclamations client.
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