Synopsis: Regarder en streaming gratuit VF ou VOSTFR la série The Last Kingdom de Drame, Historique, Séries VF, 2015, En Angleterre, au IXème siècle, Uhtred, le fils d'un noble, kidnappé par les Vikings lorsqu'il était enfant, doit choisir entre son pays natal et le peuple qui l'a élevé..... Réalisé par: Stephen Butchard
Acteurs: Alexander Dreymon, Emily Cox, Jamie Blackley
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à part ça plus de la moitié des épisodes c'est surtout du complot, des alliances et beaucoup de parlote, on y est habitué dans ce genre de série "historique" (avec les guillemets) mais là ça fait beaucoup pour ce qui est censé être la dernière saison et je me suis ennuyé quelques fois, et à 2 reprises en 1 saison on a le fameux coup de l'infiltration tranquilou par le passage secret dans la place forte tenue par l'ennemi déjà vue 150 fois dans ce genre de séries. la fin reste logique malgré tout mais un peu mi-figue mi-raisin à cause de ces dernières minutes surtout qui sont en dents de scie entre une prochaine saison mais en fait non...
YakkoJah974
19 march 2022
WilfridSelva
12 march 2022
Statut « en cours »? La saison 5 n'est pas la dernière? Voir Serie The Last Kingdom, Saison 5 en streaming gratuit en VF et VOSTFR. Anamorphosee8
10 march 2022
saison 5 le 9 Mars sur Netflix! The Last Kingdom sur Netflix: la saison 5 sera la dernière! Vraiment dommage... Très bonne série que je trouve sympathique à regarder sans se forcer, elle constitue une bonne reconstruction de l'époque mélangeant stratagèmes, batailles et amours.
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The Last Kingdom - Saison 1 Épisode 1
7 ans depuis
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6 ans depuis
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Hormis quelques soucis de valves sur certaines motos avant 2003, la 250 WR semble plutôt robuste à partir du moment où l'entretien a été convenablement suivi. Ce qu'on en disait…
En 2002: elle possède un châssis qui recèle un excellent compromis maniabilité-stabilité. Mais la hauteur de selle est conséquente à l'arrêt. Puis ça gigote, ça pompe un peu, surtout dans le défoncé. Même si son moteur n'est pas le plus coupleux, il dispose de suffisamment de force et surtout d'efficacité pour effacer n'importe quelle difficulté. En 2004: la WR s'est comportée à merveille dans tous les compartiments du jeu. Le moteur est certes moins puissant que celui de la Katé ou du Gas mais il est tellement facile et efficace! La partie-cycle est très maniable tout en étant stable. 250 wr 2 temps réel. Difficile de lui reprocher quoi que ce soit. En 2005: le moteur de la WR accepte de mourir sur le filet et il a du peps. Par contre, cette vigueur la dessert dans le technique. Ce n'est pas la plus facile à repartir à l'arrêt dans une côte glissante.
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Un mono 4T au caractère enjoué, dont les raffinements technologiques ne parviennent pas à faire oublier la modeste cylindrée sur les grands axes routiers. Bien que souple et docile à bas et mi-régime, il doit mouliner à 10. 000 tr/min pour délivrer sa puissance maxi. Ses 31 ch se montrent malgré tout bien sympathiques pour jouer sur une départementale tortueuse...
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Soyons clairs: leur look ne fait plus rêver et rares sont les équipements « qui vont bien » à se mettre sous la dents: des étriers de freins Brembo, un disque avant wave Braking, une boîte à clapets Vforce3, des tire-axes… et puis c'est tout. Le reste est brut de fonderie et quelques petites attentions – un sabot moteur, des protège-mains, un embrayage hydraulique, un pot chromé, un silencieux un peu moins vieillot… – n'auraient pas été de trop aux yeux de l'acquéreur potentiel. Intense
Même après une journée entière passée sur des Husqvarna, la sensation au moment de monter sur la 250 et la 300 WR n'est pas du tout la même que sur tout les autres modèles. Husqvarna 250 WR: la fiche occasion - Moto-Station. Les WR sont hautes, très hautes: mes 1, 77 m me permettent difficilement de poser les pieds, et la largeur entre les genoux est elle aussi bien plus prononcée. Un peu trop à mon goût. Bref, mieux vaut avoir un gabarit de bûcheron norvégien que de jockey creusois pour monter sur ces motos. Lorsqu'on se lance en piste, il faut donc un temps d'adaptation pour se sentir à peu près à l'aise sur la moto.
Dans sa partie inférieure, le vilebrequin a adopté une bielle en acier nickel-chromolybdène afin de favoriser une grande puissance, équilibrée et prévisible, tout en accentuant la fiabilité. Ces modifications s'accompagnent d'un ECU repensé. Une nouvelle cartographie 3D d'injection optimise la puissance moteur et perfectionne le limiteur de surrégime. Pour plus de douceur, le poussoir de commande d'embrayage est redessiné et afin de gagner du poids, le mécanisme de démarrage au kick est supprimé. Et cela ne s'arrête pas là. Le même cadre à poutre bilatérale que l'on trouve sur l'YZ 250 F a été adapté à la WR 250 F pour en améliorer la maniabilité. Présentant une poutre centrale plus large de 12 mm à son point le plus large, ainsi que de nouveaux supports moteur en acier repensés et des repose-pieds repositionnés, la WR 250 F 2018 est une machine extrêmement robuste et bien équilibrée. Toute l'actualité de 250 WR sur Moto-Station -. Sa maniabilité associée à une grande stabilité lui permette de s'attaquer aussi bien aux parties techniques qu'aux sections les plus rapides.