bandes de gros nuls
RE: Timbre en bois - Anonymous a écrit le 15-03-2010: [ Répondre | Sujet]? ben quoi? il a bien écrit qu'il donnait le timnbre s'il ne valait rien, non? RE: Timbre en bois - Pierre-alain a écrit le 15-03-2010: [ Répondre | Sujet]
Bonjour. Bloc n° 4 de 1985. Cote 12, 00 euros en neuf comme oblitéré. Cordialement. Timbre en bois djibouti weather. Pierre-Alain
RE: Timbre en bois - Jfestel a écrit le 15-03-2010: [ Répondre | Sujet]
Ah, pardon, je ne suis pas gros. JF. RE: Timbre en bois - Anonymous a écrit le 15-03-2010: [ Répondre | Sujet]
Faut pas lui en vouloir. C'est un ancien militaire...
RE: Timbre en bois - Lepapiervientdubois a écrit le 15-03-2010: [ Répondre | Sujet]
"Bonjour. Le bois, il y a un endroit où ça va bien"... genre il faudrait le remettre dans la forêt?? et le papier, il vient d'où????!!!! A part ça, 12 euros de cote, c'est plus que 80% des timbres français, alors dire qu'il ne vaut rien...
Sur ce, je retourne dans la forêt
"il faudrait le remettre dans la forêt"... je pensais plutôt à l'allumage du barbeuque.
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Publié le 9 juin 2009 (mis à jour le 19 septembre 2016)
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j"ai une CHOIN model ORIGINAL! en gros aprés le passage side car, elle recupere une nouvelle marque (choin etant le nom des montages choda) donc plus de cylindrée. Moteur 850 trx review. si t'as plus d'info sur la transfo! cristi-mic Moto: Honda XL1000VA 2004 Kms de ma moto: 105. 000 Pneu AV/AR: Metzeler Karoo3 Messages: 283 Date d'inscription: 31/08/2010 Age: 48 Ville ou région: Tulcea, Roumanie Sujet: Re: 750 xtz - 850 tdm - 850 trx Mar 31 Aoû 2010 - 15:23 Le 3VD de la premiere serie TDM va sans modifications (sauf bain d'huile et bagues du bras oscillant). Le 900 a 6 complique.
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Rappel historique à propos de la Yamaha TRX 850
Pour les tifosis, la Yamaha TRX 850 singeait les bicylindres en L refroidis par air avec un cadre treillis tubulaire, une spécificité des productions de Borgo Panigale. De plus, le bicylindres vertical de la nippone a des origines besogneuses puisqu'il s'agit de celui du trail 850 TDM quelque peu retravaillé pour l'occasion (moteur « Crossplane » calé à 270°). Une boîte 5 suffit pour cette sportive « ancien régime » très coupleuse (85 N. m). Malgré cela, Yamaha TRX 850 et Ducati 900 SS à courrois partagent deux ambitions: Être des sportives conviviales ou à taille humaine à une époque où sévit la course à la puissance. Des performances
« copier-coller »
Les valeurs techniques de la Yamaha TRX
850 sont calquées sur ceux du bicylindres Ducati (1991-1998). L'italienne et la japonaise ont un même poids (180 Kg à sec), une
même puissance (80 ch. Moteur & pièces Piece occasion yamaha 850 trx. à 7500 tr/mn) et un couple max. quasi-équivalent. Yamaha TRX 850 vs Ducati 900 SS: Pragmatisme contre passion
Pour la majorité des motards, la Yamaha TRX 850 est:
« La meilleure Ducati des années 90 grâce à une fiabilité sans faille… »
Les vaccinés aux bella ragazza rétorqueront que le bicylindres parallèle de 849 cc d'Iwata ne sera qu'un coup sans lendemain (1996-1999) et que la nippone n'a ni la niaque du L-Twin ni la tenue de route de la Ducati 900 SS.
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La
préparation de la Dei Gratia
La création de ce café racer sur la
base d'une Yamaha TRX de 1999 a été menée à bien par
Manfred Schmitt. Il signe là sa première réalisation d'une
moto lui qui a de l'expérience dans la préparation automobile. La tête de fourche avec une optique carrée très années 80-90 laisse sa place à un élément aérodynamique vintage. Ce demi-carénage dégotté auprès de a nécessité la réalisation d'une demi-douzaine d'attaches ainsi que la modification de l'encrage du radiateur de refroidissent du twin. Comme il est de coutume, le faisceau
électrique est regroupé sous la selle dans un petit boîtier fait
maison. L'accessoiriste fournit un feu de position et stop de petite taille ainsi que les clignotants. La parti-cycle de la
TRX 850 Dei Gratia
Comme nous l'avons vu maintes et maintes fois, le café racer a demandé la confection d'une nouvelle boucle arrière. Le cadre treillis permet d'abaisser la selle d'environ 130 mm (sic). Moteur 850 trx 4x4. Elle culmine d'origine à 795 mm. Un élément notable est à signaler
lors de cette phase de la préparation.
Présentation [ modifier | modifier le code]
En préambule, en 1991, le magazine allemand Das Mottorad crée un prototype basé sur un moteur de Yamaha TDM dans un cadre de 600 FZR [ 1]. En 1993, le préparateur japonais Over créé la OV15 basé sur ce moteur gonflé à 102 ch et 868 cm 3, couplé à une boîte de vitesses à six rapports et monté dans un cadre de sa fabrication [ 2]. Initialement sortie pour concurrencer la Ducati 900 SS, sans en avoir le prestige ni les performances (surtout au niveau partie cycle), cette moto a été un magnifique flop commercial en Europe. Il se serait vendu 1 695 TRX en France durant ses 3-4 ans de commercialisation. [réf. nécessaire]
Les pays où elle a malgré tout eu un certain succès sont l' Australie, le Japon, l' Allemagne et le Royaume-Uni [réf. Moteur 850 trx used. nécessaire]. Elle n'a pas été importée aux États-Unis. Moteur [ modifier | modifier le code]
La Yamaha 850 TRX (type 4UN) est équipée d'un moteur bicylindre en ligne 4 temps de 849 cm 3 calé à 270°, une distribution à double arbre à cames en tête, cinq soupapes par cylindre pour 82, 9 ch.
Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament. M.