Bonjour, j'ai une problème sur ma Clio 2 1. 5dci:
Au niveau de la pédale d'accélérateur quand je mets la marche arrière. La marche arrière fonctionne en levant doucement le pied de la pédale d'embrayage mais quand je fais des petits à coups sur la pédale d'accélérateur en marche arrière rien de ne passe enfin presque que rien, je m'explique:
le régime moteur est très faible quand j'appuie sur la pédale d'accélérateur en marche arrière, pour entendre le régime moteur ou pour faire reculer la voiture je suis obligé d'appuyer sur la pédale d'accélérateur un peu plus voir presque qu'a font! Remplacement Capteur Marche Arrière avec vidange Boîte Renault Megane 2 1.5 DCI - YouTube. mais quand je mets la 1ère et que je mets des petits à coups sur la pédale d'accélérateur, le régime moteur répond instantanément. Tout les rapports de vitesse passe correctement, c'est juste la marche arrière qui a le problème de régime moteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur. J'ai pensé que le problème viendrais du boitier de capteur de pédale ce trouvant au dessus à gauche de la pédale d'accélérateur, du coups je l'ai démonté et nettoyé au nettoyant contact le connecteur et l'intérieure du boitier de capteur, mais rien a changé à cela.
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Pourquoi le capot de votre Renault Clio 2 peut-il être bloqué? Il arrive avec le temps que le capot de la Clio 2 reste bloqué. Pour résoudre ce problème il y a 3 options possibles:
demander à quelqu'un de s'appuyer sur l'avant de la voiture avant d'actionner la poignée intérieure pour libérer la fermeture,
changer le câble d'ouverture pouvant être usé ou cassé,
redresser le levier d'ouverture à l'aide de pinces multifonctions ou le remplacer s'il est trop tordu. Quels sont les signes d'un capteur PMH défectueux sur une Clio 2? Capteur de marche arriere clio 2.2. L'une des pannes récurrentes de la Renault Clio 2 version essence est le dysfonctionnement du capteur PMH. Ce dispositif électrique est indispensable pour contrôler la quantité d'essence à injecter. Si le bruit du moteur est saccadé, qu'il cale régulièrement et que la voiture peine à démarrer, vous pouvez commencer par faire vérifier le capteur PMH, car il est régulièrement mis en cause dans ce type de problème.
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La voiture est à nouveau tomber en panne en calant et en refusant de redémarrer comme la première fois, avant de caler elle a commencé par refuser d'accélérer (malgré l'accélération la vitesse ne montait pas et le moteur criait), à la valise rien n'apparaissait. Le mécano a donc changé le capteur PMH et cette fois le câblage avec (en pièces d'origine). Donc la voiture est repartit 4 mois mais toujours avec des symptômes bizarres intermittents: elle peine à redémarrer au feu, à l'accélération le moteur cri comme si elle n'arrivait pas à passer la vitesse, et bien sûr toujours ces soubresauts aux passages des vitesses. Comment expliquer ça... elle est plus "molle" à conduire ce qui d'après le mécano (qui en a marre de ma poire... ) me dit que ça vient du changement de capteur PMH (si il le dit... :2sur20:). Un mois après j'ai le voyant défaillance de boite s'est allumé... Capteur de marche arriere clio 2 occasion. le mécano l'a essayé mais n'a rien trouvé d'anormale (c'est sûr il me prend pour une truffe à ce moment là... :x). Il m'a dit que ce pouvait être l'électrovanne de la boite qui est défaillant, il m'a dit de couper le contact d'attendre un peu et de repartir en attendant de le changer mais que ça pouvait attendre un peu (800 euros la pièce ça refroidit).
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Je dois dire qu'il n'a pas été très clair sur l'état de la boite pour lui (cassée ou éléctrovanne? ). Il veut faire une vidange de la boite pour voir. Suite au prochain épisode.. peut-être après noël (hélas) car il est en congé pour les fêtes. teckie #14
19-01-2012 18:53:11
Bonjour, Je vous tiens au courant de l'évolution... ou plutôt de la "non évolution" de mon problème de boite:cry: Alors j'ai abandonné avec mon garagiste et lui aussi a abandonné (je crois qu'il n'aime pas les bva)... lol Donc je me suis orienté vers le réseau Renault (les 4 plus près de chez moi), et oh, surprise!!! Pour eux (mécano Renault), la vidange de boite automatique ne se fait pas car ça les abimes!! Je commence à désespérer, auriez-vous un garagiste pointu en BVA à me conseiller en région parisienne? Je vous remercie pour toutes les réponses reçues et à venir. @ bientôt. Capteur de marche arriere clio 3. siannoyl #15
19-01-2012 20:09:38
Citation Jamais entendu celle çi. Ca innove sec chez Renault
teckie #16
20-01-2012 19:40:35
Citation de siannoyl j'hésite entre rire et pleurer... pourtant ces réponses m'ont été données par les mécanos en personne pas par un commercial.
La procédure pour installer des radars de recul sur une Renault Clio 2 Campus? On passe maintenant à l'étape qui vous intéresse certainement le plus, à savoir l'installation de radars de recul sur une Renault Clio 2 Campus. Cette section vous intéresse dans le cas où votre voiture n'est pas équipée de radars de série et que vous souhaitez quand même profiter de cette technologie, ou alors que vous devez en remplacer un endommagé. Vous avez de la chance il est possible de trouver des radars de recul de seconde monte à monter sans l'aide d'un professionnel sur sa Renault Clio 2 Campus. Plus de marche avant sur clio 2 BVA - Renault - Clio 2 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Remplacer un radar de recul qui ne fonctionne plus sur une Renault Clio 2 Campus
Je vais dans un premier temps découvrir comment vous y prendre pour remplacer un radar de recul défectueux sur une Renault Clio 2 Campus. Si votre Renault Clio 2 Campus a eu un accrochage au niveau du parechoc arrière et un des capteurs de votre radar de recul a été détérioré il faudra le remplacer pour permettre au mécanisme de re marcher de la bonne manière.
Généralement, la conception d'une rampe reste relativement simple. Son utilisation ne requiert pas nécessairement de compétences techniques spécifiques. Cependant, il faut prendre quelques précautions afin de limiter tout accident qui pourrait endommager votre matériel. Vous devez par exemple tenir compte de certains aspects techniques tels que la garde au sol du véhicule que vous souhaitez transporter. Comment fabriquer une rampe ? | Rampe de chargement en aluminium. Il s'agit de la hauteur du dessous du véhicule par rapport au sol. L'inclinaison de la rampe doit être capable de l'accueillir afin de ne pas abîmer la carrosserie du véhicule. Il y a également l'entraxe qui est la distance entre les deux axes de roues. Elle permet de déterminer l'espacement nécessaire entre deux rampes pour le transport d'un véhicule à quatre roues. Et enfin, il y a l'empattement qui est l'espace entre les roues arrière et avant. Plus elle est grande, plus le poids est réparti, ce qui signifie que la rampe sera moins sollicitée. Faire attention à la charge maximale
Lorsque vous déplacez votre véhicule sur une rampe, par exemple un tracteur tondeuse, vous devrez considérez votre poids en plus de celui du véhicule.
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Il est cependant plus malléable et plus léger, mais tout aussi durable. D'ailleurs, de nombreuses rampes sont faites en aluminium et sont capables de supporter des charges pouvant atteindre 1 000 kg. Le choix entre ces deux matériaux dépendra donc de leur prix.
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Filiale de Farinia Group spécialisée dans la forge, Setforge jouit d'une expérience de plus de vingt ans dans le secteur de la transformation de matériaux. L'activité principale de Setforge est le développement complet - de la conception à la production - de pièces forgées à chaud, à mi-chaud ou à froid. Nous contacter
Filiale de Farinia Group spécialisée dans la forge, Setforge jouit d'une expérience de plus de vingt ans dans le secteur de la transformation de matériaux. L'activité principale de Setforge est le développement complet - de la conception à la production - de pièces forgées à chaud, à mi-chaud ou à froid. Comment choisir une rampe de chargement ?. Grâce à nos compétences, nous sommes devenus fournisseur à part entière d'une des industries les plus dynamiques: l'automobile. Notre expertise couvre une très large variété de composants, dont les rampes d'injection, la pièce la plus importante des moteurs à injection directe diesel et essence. Le processus de fabrication des rampes d'injection inclue les étapes suivantes:
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Une rampe d'escalier est un garde-corps installé sur les bords des marches, permettant ainsi de sécuriser la montée et la descente des personnes. Sa pose n'est pas obligatoire, mais fortement conseillée, surtout en présence de personnes âgées ou de jeunes enfants. L a conception et l' installation d' une rampe ne doivent pas s'effectuer au hasard. L e choix d e s matériaux, les mesures de sécurité et les touches de finition sont des conditions essentielles qui garantissent la réussite du projet. Retrouvez ci-dessous, quelques conseils indispensables pour bien installer votre rampe d'escalier. Les règles de base
Les mesures de sécurité passent avant l'aspect esthétique des rampes. – La hauteur de la rampe ne doit pas dépasser les 90 cm à partir du nez de marche. Fabriquer ses rampes de changement climatique. – L'intervalle entre deux barreaux est de 11 cm maximum pour que les jeunes enfants ne puissent pas passer à travers, évitant ainsi les éventuelles chutes accidentelles. – Pour les rampes horizontales, évitez l'effet d'échelle pour qu'un enfant ne puisse l'escalader.