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II SPORTBACK 35 TDI 150
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Depuis 1990, la société Rhône-alpine Beringer fabrique des systèmes de freins haute-performance pour tout type de véhicules. La gamme couvre tous les modèles de motos, de toutes marque, de 1970 à nos jours. Forts de ses 10 brevets et de sa présence dans de nombreux championnats, Beringer vous offre le meilleur du freinage: esthétique, précision, confort, puissance et maîtrise.
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Puis, on remonte les vis préalablement enduite d'un peu de frein filet. Pour le serrage, il faut approcher les vis une à une avant de procéder à un serrage en étoile. Et contrairement à une idée reçue, un disque de frein doit être parfaitement plat. Les vis des disques doivent être bien serrées, au moins à 3, 9 kg si on a une clé dynamométrique. Et sinon, un serrage viril mais pas bourrin! Disques de frein moto - XAISS BIKE Accessoires Motos. Étape 7: Démontage du maître cylindre
Avant de toucher au maître cylindre d'origine, il est impératif de protéger la moto des méfaits du liquide de frein DOT 4, car ce produit est très acide et déguste aussi bien les carrosseries que les joints. Il ne faut donc pas hésiter à protéger le guidon, le réservoir et le garde boue avec des chiffons larges et épais. En cas de malheur, rincer abondamment avec de l'eau. Ensuite, on ouvre le maître cylindre après avoir une nouvelle fois légèrement choqué les vis avec un marteau et un tournevis à manche en plastique. Étape 8: Purger le système de frein
Tous les garages purgent les freins en aspirant le liquide grâce à un compresseur.
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Une précaution qui devrait vous prémunir de tout risque de vis arrondie par la clé. Étape 4: Prendre une boîte
Non, il ne s'agit pas pour cette étape de se mettre au tas! Mais un bon bricoleur utilise toujours des boîtes pour y mettre les vis, rondelles et autres petites pièces en cours de démontage. Cela évite de perdre des bouts en route. De plus, à la fin de l'exercice, s'il vous reste une vis dans la boîte, c'est que vous avez oublié quelque chose…
Étape 5: Vérification de la roue
Une fois le disque démonté, on en profite pour vérifier que les roulements de roue sont en bonne santé. Cela ne mange pas de pain et ça peut éviter des ennuis futurs. Sur les motos d'un certain âge, on vérifie aussi que l'entraîneur de compteur est bien graissé. Étape 6: Montage du nouveau disque
Avant de remonter le nouveau disque, un petit coup de brosse métallique sur tous les plans de joints ne fait pas de mal. Disque de frein moto beringer 2015. Ça enlève la crasse et l'électrolyse. Ensuite, on positionne le nouveau disque en vérifiant son sens de rotation.
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Disque BRAKING de type "WAVE" utilisés par de nombreux top teams! Disque de frein moto beringer vineyards ca. Disques plus légers permettant de diminuer l effet gyroscopique, donc améliore le comportement de la moto lors des changements d angles. Améliore également le freinage et son refroidissement! Il n est pas nécessaire de changer les étriers, donc se fixe en lieu et place du disque d origine! Il est TRES fortement conseiller de changer les plaquettes de freins en même temps!
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Il est ainsi possible à l'aide d'un papier et d'une pince multiprise d'agir sur la partie sertie de la durite pour lui donner une courbure harmonieuse. Étape 10: Remplissage du maître cylindre
Une fois que tout est serré, maître cylindre mis à part, on ouvre le bocal de remplissage et on verse délicatement du DOT 4 sans en mettre partout. Quand le liquide est dans le bocal, on positionne la clé sur la vis de purge, le tuyau sur la purge relié à la bouteille qui contient déjà un fond de DOT 4 afin que l'extrémité du tuyau ne soit pas mise à l'air libre. Ensuite on pompe sur le levier avec la vis de purge fermée pour chasser l'air contenu dans le système de freinage. Étape 11: Le pompage
Cette étape est cruciale pour le bon fonctionnement du système de freinage. Disque de frein BERINGER Aeronal inox flottant bleu - H13RGBLI | Ac.... Une fois que l'air a été chassé du circuit, on ouvre la vis de purge en gardant le levier de frein appuyé. Puis, on referme tout de suite la vis de purge et on recommence à pomper. Il faut ensuite recommencer l'opération jusqu'à ce plus aucune bulle d'air ne remonte dans le bocal de remplissage du maître cylindre et que le levier de frein devienne dur.
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