Damien
Fada
Marque de la moto: Ducati
Modèle de la moto: 1260 Pikes Peak
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Messages: 215 Inscription: 03 oct. 2013 23:20
Message Problème capteur de vitesse
Salut les fadas, suite un problème rencontré lors d'une balade le samedi 26 octobre dernier je me permet d'ouvrir un nouveau sujet. Je suis tombé en panne avec mon capteur de vitesse sur ma Pikes Peak 2013... donc moto sous garantie. Après un arrêt photos au Lac de Grand Maison je redémarre la moto, parcours quelques mètres et la j'ai deux voyants au tableau de bord qui s'allumes ( ABS et Moteur) je me rend également compte que mon compteur kilométrique ne bouge plus et ma vitesse km/h est bloqué à zéro. Deux messages d'erreurs s'affiche également par intermittence sur le LCD Dot-Matrix ( SPEED SENSOR et ABS)
Je remarque aussi que le DTC est déconnecté et qu'il est possible de couper le moteur mais impossible de couper le contact de la moto, et qu'il me faut débrancher la batterie... pas d'autres solutions!!!
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Cela est il déjà arrivé à un membre du forum??? Sucer des glands ne fera pas de toi un écureuil!!! angelius56
Psychopate
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Message Re: Problème capteur de vitesse
04 nov. 2013 18:58
Ouaaa... J'avais vu passer quelque chose comme ça sur l'ancien fofo mais je ne me rappel plus à qui cela était arrivé. Avec un peu de chance la personne est sur celui-là. Je crois me rappeler (a confirmer) que c'est le même capteur pour l'ABS et la mesure de vitesse à la roue, donc que les 2 (tachymètre et ABS) ne fonctionnent plus c'est logique, mais que tu ne puisse plus éteindre la moto (l'électronique on est bien d'accord) c'est bizarre. Après est-ce que c'est le capteur lui-même ou le faisceau électrique à l'image des problèmes "Error DSS" dû à un rilsan trop serré. Tu l'as ammené chez? 04 nov. 2013 19:35
Oui s'est Ducati Chambéry qui s'en est occupé, le mécano m'a dit que s'était un capteur de vitesse sur le bras os' qui était défectueux et que du coup tout les autres étaient mis en défaut!!!
24 nov. 2014 21:02
Enfin, je roulais... pour être plus précis
24 nov. 2014 22:05
et oui ça c'était avant
SMILYTY
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25 nov. 2014 05:43
Et après???? Que du bonheur avec ma Multi et les Multifadas!!!! FLYINGPAPY
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25 nov. 2014 17:44
Tu vois Carbassou66 que t'avais je dis? Et tu ne me crois pas en plus! :respect:
Vous avez l'heure, moi, j'ai le temps!!! 25 nov. 2014 21:49
bonsoir et merci les gars pour toutes vos infos il vaut mieux 3 qui savent que 1 qui cherche je passerais donc en 14 +un petit coup de opeo en décembre et a donf merci encore a tous.... Revenir à « J'ai une question... »
Années de production de montres Rolex depuis 1945
Chaque montre Rolex de collection possède un numéro de série qui ne peut renvoyer qu'à un seul modèle de Rolex et donc une seule année de production, que ce soit une Rolex d'occasion ou neuve. A partir du numéro de série de la montre Rolex, il est donc possible de déterminer son année de production. A partir de 1985 le système des lettres est adopté. La première lettre du numéro de série renvoie ainsi à une année. Voici les numéros de série Rolex correspondant à la production des montres depuis 1945. Ces chiffres ou lettres permettent de vérifier si la montre est dans son état d'origine.
Numéro De Série Rolex 2010 Relatif
Il faudra alors le dévoiler, soit en enlevant le bracelet, soit en ouvrant le boîtier. Entre 2005 et 2008, le numéro est gravé à la fois sur l'entre-corne et le rehaut. Par contre, sur les modèles fabriqués à partir de 2008, le numéro de série est gravé uniquement sur le rehaut (le cerceau métallique entre le verre et le cadran à 6h). Il faudra alors incliner la montre pour bien lire ce numéro.
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Connaître l'année de fabrication de votre Rolex
Où trouver les numéros de série de votre Rolex? Le numéro de série de votre montre Rolex se trouve sous le bracelet gravé entre les cornes à 6 heures. Sur les modèles les plus récents, depuis 2006, vous n'avez plus besoin de retirer le bracelet. Ce numéro est mentionné sur le réhaut au niveau du cadran de la montre, également à 6 heures. Avec le numéro de série, retrouvez l'année de fabrication de votre Rolex! Numéro de série:
Numéro De Série Rolex 2019 Iso
15 janvier 2019 La hantise de tout amateur de belle horlogerie, moderne ou vintage, est de se trouver face à une contrefaçon bien faite. C'est particulièrement le cas concernant Rolex, qui est à ce jour une des marques les plus imitées au monde. Même si l'avis d'un professionnel comme Kronos 360 est vivement conseillé, il est tout à fait possible de différencier une vraie Rolex d'une imitation en prenant en compte quelques conseils bien avisés. Pour éviter de vous faire avoir, Kronos 360 vous dévoile les 5 points de contrôle essentiels pour vérifier l' authenticité d'une Rolex moderne ou vintage. 1) Examinez attentivement la trotteuse Sur une montre de luxe telle qu'une Rolex, la trotteuse (ou aiguille des secondes) a un mouvement uniforme, d'une extrême finesse et qui ne fait pas de bruit. Contrairement à une montre de piètre qualité qui dispose d'un mouvement saccadé émettant un « tic » bruyant, une montre Rolex authentique aura toujours une trotteuse parfaitement fluide et quasiment silencieuse.
Il présente également un marquage entre la position 0/60 et 15. Ce modèle peut avoir l'aiguille (fine) des secondes soit blanche soit de couleur laiton. A/6538
1957
5508
1958-1965*
*ou 1958-1962? L'indication à 6 heures est "100 m = 330 ft/Submariner". Au cours de sa production, le triangle rouge présent à l'origine passera en triangle argenté, dans les deux cas avec le marquage entre les positions 0/60 et 1962, le radium sera abandonné au fur et à mesure pour le tritium. C'est le dernier modèle qui n'aura pas de protection pour la couronne ( crown guard). 5510
1959*
*ou 1958?. C'est le dernier modèle Submariner utilisant une couronne "8 mm". Le modèle ressemble au modèle 6538 "2 lignes". C'est l'un des premiers modèles à utiliser le calibre 1530 (introduit en 1957) avec pour les premiers mouvements 17 rubis puis 24 et 25.