Reprogrammation moteur Perwez
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Pour la reprogrammation de votre moteur à Perwez, confiez votre voiture à de vrais spécialistes de la question. Vous cherchez à procéder à la reprogrammation de votre moteur à Perwez, alors confiez votre voiture à l'équipe de ShifTech Belgique qui se fera un plaisir d'optimiser sa cartographie. En procédant simplement à l'ajustement de quelques paramètres techniques, notre motoriste expert insuffle un nouveau comportement à votre auto. Plus puissante, elle est aussi plus agréable à conduire mais aussi plus sobre. En réalité, vous avez tout à gagner à procéder à une reprogrammation moteur à Perwez, surtout si vous décidez de vous tourner vers des spécialistes tels que ceux qui composent l'équipe de ShifTech Belgique. Recherche(s) associée(s): Reprogrammation moteur Belgique à la pointe de la technologie - Reprogrammation moteur multimarques en Belgique - Efficacité de la reprogrammation moteur en Belgique
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A propos Depuis plus de 10 ans, Shiftech Engineering est la référence dans le domaine de la préparation moteur sur banc de puissance. Bénéficiant d'un équipement de pointe maîtrisé par une équipe hautement qualifiée en préparation moteur, l'entreprise développe de manière précise et fiable ses propres programmes d'optimisation. Afin de vous faire découvrir une nouvelle expérience de conduite, Shiftech Engineering vous propose une solution sur mesure adaptée à votre véhicule et à votre style de conduite. Principe de la reprogrammation Le principe de la reprogrammation moteur demeure assez simple. Toutes les nouvelles voitures sont, depuis quelques années déjà, équipées d'un calculateur électronique qui gère en sus de la partie sécuritaire, la partie gestion du moteur. Le calculateur est équipé comme tout ordinateur, d'un processeur et d'une mémoire. Dans cette mémoire sont stockés différentes valeurs et paramètres. Le rôle du motoriste ShifTech est d'augmenter les paramètres tout en respectant les tolérances du constructeur et en essayant d'obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible.
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Parce qu'avec les véhicules récents, c'est bien souvent la gestion électronique du moteur qui est déterminante: le matériel est le même, mais le logiciel fait toute la différence. Ainsi nous pouvons utiliser les réserves de votre moteur de manière optimale, et donc vous faire bénéficier des performances additionnelles d'un modèle clairement plus puissant. Et ce pour un coût minime par rapport au supplément que vous auriez normalement dû payer. Avec une optimisation moteur professionnelle, vous exploitez ces réserves afin d'obtenir une toute autre expérience de conduite. Pour toute reprogrammation moteur faite par nos soins, nous offrons un décalaminage moteur hydrogène d'une valeur de 75€
(Concept révolutionnaire, écologique, et économique, le traitement à l'hydrogène convient pour tous les types de moteur et permet d'augmenter et d'accélérer le processus de combustion afin d'aérer et de fluidifier toute la ligne d'échappement... turbo, soupapes, injecteurs, vanne EGR, filtre à particules).
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Sujet: [Electronique moteur] CDTI130 reprogrammation cartographie (Lu 172367 fois)
Bien évidement les tarifs sont les mêmes à Paris et donc par conséquent les promos aussi
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ShifTech Engineering SPRL - reprogrammation de cartographie moteur sur banc de puissance - Perwez
11 semaines de délai et peut-être 11 semaines pour configurer la bête:)
cela ne vaut pas la peine, nous allons gagner 5-10cv. Le rapport gains/prix n'est pas du tout intéressant
salut. 10Cv / 140Cv c'est quand même 7% de puissance en plus non? idem pour le couple? oui mais pratiquement imperceptible au volant car le gain en couple est tout aussi infime. Voila pourquoi très peu de moteur atmo apparaissent sur notre site
et sur la nouvelle Astra 160 CDTI pour info, on peut grimper à combien? Avant je souffrais de dédoublement de personnalité... Maintenant.. nous allons mieux
petite question pour nemnemo: si on utilise pas les 190cv de la voiture apres la reprog ( parce que les points ca sautent vite et qu'on passe pas son temps le pied au plancher), celle ci a t'elle des risques de s'encrasser?
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2. Non, il ne l'est pas car il est externe au véhicule. Bien entendu, il est visible si on ne le débranche pas. C'est alors que ton concessionnaire BMW a le choix. Soit il ne dit rien et puisque ça ne se voit pas éléctroniquement, la garantie ne saute pas, soit (comme certaines concessions à Namur pour ne pas les citer), ils vous dénoncent en marquant manuellement que le véhicule est "préparé" en faisant une photo du boitier (quelque soit le boiter). En terme de puissance, un boitier / ECU, sera toujours un peu en dessous de la reprogrammation (en Diesel). Cela dépend d'une motorisation à l'autre. 3. Non, encore heureux qu'on ne la perde pas. Il n'y a aucun souci à mettre un filtre de seconde monte. 4. Là aussi ce n'est pas toujours nécessaire. Sur une 18d, ça l'est, sur une 20d, ça l'est moins, sur une 23d, ça l'est plus. Tout à fait honnêtement ça dépend de ton utilisation, mais si ton véhicule n'est pas destiné à une utilisation intensive (voir course), ce n'est pas indispensable. Si tu souhaites installer un intercooler, là non plus tu ne perdras pas ta garantie.
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