La boîte de vitesses automatique à convertisseur est associée au moteur par un convertisseur de couple hydraulique, dont le glissement fait fonction d'embrayage. S'il est énergivore, pénalisant la consommation et les performances, celui-ci permet en contrepartie des changements de rapports sans rupture de couple, en douceur, et automatisés. Certaines boîtes automatiques à convertisseur offrent également un mode de sélection manuelle, commandé par le levier de boîte et, parfois, par des palettes au volant. Ce type de boîte repose sur des couples d'engrenages, classiques ou épicycloïdaux, dans lesquels la sélection des rapports s'opère par un ensemble d'embrayages et de freins actionnés hydrauliquement, le plus souvent via une commande électronique. Des capteurs détectent la vitesse de sortie de la boîte, l'état de charge et le régime moteur, la position du levier sélecteur ainsi que les positions du sélecteur de programme. Le convertisseur de couple peut généralement être verrouillé à partir d'une vitesse donnée, pour éviter de pénaliser le rendement.
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Ici, nous nous limitons à la boite de vitesses et non pas son système d'embrayage, je ne parlerai donc pas du convertisseur ( voir ici pour plus d'infos). Il y a en plus un embrayage de pontage dans le convertisseur. Il s'active pour faire un lien franc entre moteur et boîte (pas de patinage lié au convertisseur). Il s'active aussi en cas de surchauffe d'huile de boîte, pour éviter de brasser cette dernière dans le convertisseur (et donc accroître encore plus sa chaleur)
Architecture des engrenages d'une boîte automatique
Le système peut aussi être appelé de planétaire car la manière de s'animer est similaire à un système solaire (orbites). L'arbre primaire représente le soleil et l'arbre secondaire par les planètes en orbite. Ici la puissance provenant du moteur sera délivrée par le pignon solaire (en noir sur le schéma). Ce pignon fera tourner plus ou moins vite la couronne reliée aux roues selon que des engrenages sont bloqués ou pas. Chaque vitesse correspondra au blocage de certains pignons satellites.
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VUE DE FACE
VUE DU HAUT
Voici un éclaté de deux boîtes épicycloïdales que j'ai pu prendre lors de salons auto internationaux. Ici il s'agit d'une grosse boîte destinée aux autos à moteur longitudinal. Les versions en transversal sont bien plus petites et compactes (elle doit être casée sur la gauche [si je suis au volant] entre le moteur et les roues) Actionneurs et capteurs de BVA
Passage des vitesses? Comme dit précédemment, la démultiplication change selon qu'on bloque certains des pignons satellites (l'ensemble se met alors à tourner différemment selon que l'on bloque tels ou tels pignons). Pour bloquer les satellites, la boite intègre des freins et embrayages commandés électriquement ou hydrauliquement par le calculateur (qui utilise donc des capteurs et des solénoïdes qui fonctionnent à électro-aimant: vannes qui s'ouvrent ou se ferment pour laisser passer du fluide hydraulique ou pas). Elements qui ne sont pas précisés sur le schéma fonctionnel des pignons. Voici ce qui pilote le passage des rapports et l'embrayage de pontage, un dispositif électro-hydraulique qui incorpore des électrovannes (solénoïdes).
Ainsi, grâce à des capteurs, les rapports sont choisis en fonction de la vitesse de sortie de la boîte, l'état de charge et le régime moteur, ou encore les positions du sélecteur de programme (normal, sport, neige, etc. ). Liens connexes utiles:
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Raccordement électrique du radiateur... Pour les radiateurs électriques, dans les volumes indiqués, le raccordement de l'appareil à l'alimentation ne doit pas être fait par une simple prise. Ils doivent être raccordés sur une boîte de connexion encastrée. De cette façon le raccordement est protégé contre les projections d'eau. Indice de protection contre les liquides... La norme NF précise 2 points:
- la classe d'isolation
- l' indice de protection (IP)
du radiateur électrique pour chaque volume. Radiateur electrique design salle de bain 2022. Concernant l'indice de protection du radiateur (IP) celui-ci se compose de 2 chiffres. Seul le 2ème nous intéresse pour la protection contre les projections d'eau. Plus sa valeur est élevée, plus il protège l'utilisateur. En volume 2 votre radiateur design doit être protégé au minimum par un IP = X4, dans le volume 3 l'IP minimum =X1. Par exemple, les radiateurs HeatGood sont IP=45. Ils surpassent donc la norme contre les projections d'eau. En savoir plus sur l'indice de protection. Pensez-y:
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Il y a les radiateurs décoratifs, beaux mais sages, et il y a les radiateurs designs, tout aussi beaux mais beaucoup moins sages! En offrant un supplément d'âme, voire un brin de folie, ces radiateurs poussent loin l'esthétique, jusqu'à devenir le point de mire de la décoration. Radiateur electrique design salle de bain boulevard richard lenoir. Mais ils savent aussi se faire invisibles, pour séduire les adeptes du « moins c'est plus »! Voici dix radiateurs susceptibles d'attirer le regard ou de lui échapper…
Il fut un temps où l'on camouflait les radiateurs derrière des panneaux en bois ajourés ou des treillis métalliques pour préserver l'unité décorative de la maison, au risque de contrarier l'émission de la chaleur. Avec les radiateurs modernes actuels, ce n'est plus nécessaire. Dessinés, travaillés, réalisés dans des matériaux composites ou nobles, parfois signés par des designers réputés, ils soignent la fonction autant que l'esthétique, et chauffent en beauté! Fondus dans la décoration pour ne pas la troubler ou, à l'inverse, mis en avant pour mieux l'accompagner, les radiateurs designs contribuent au style, à l'ambiance et à la personnalité des pièces qu'ils chauffent en apportant leur part d'originalité.