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Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Citroen Evasion 2, 0 HDI 110 ch
5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Citroen Evasion 2, 0 HDI 110 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile:
Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Moteur Changement turbo 2.0hdi 110. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
Moteur 2.0 Hdi 110 Ouedkniss
Je ne suis pas sûr, que ces 2 moteurs aient un TGV. En revanche, les nouveaux hdi (110 et 136 ch) oui. Fiche technique Citroën Xantia 2.0 HDI 110 - Auto titre. En ce qui concerne le 110, il diffère effectivement du 90 grâce à son échangeur et un gestion optimisé des paramètres de pression et d'injection (par rapport au 90)
Sinon pour la technique (car je connais très bien les échangeurs puisque c'est mon métier), l'air compressé par le turbo s'échauffe (parfois enormément), c'est comme quand tu gonfle ton vélo avec une pompe à main, au bout d'un moment si tu pompe trop vite la pompe devient brulante car l'air à l'intérieur est compressé. Hors de l'air chaud est moins dense que de l'air froid (moins d'oxygéne donc moins de comburant pour brûler), l'échangeur va fonctionner comme ton radiateur en utilisant la fraicheur de l'air venant face au véhicule pour refroidir l'air comprimé par le turbo. A l'intérieur des tubes d'un échangeur, il y a ce qu'on appelle des perturbateurs qui vont "diriger" l'air contre les parois des tubes et ainsi augmenté l'échange thermique avec l'extérieur.
27/04/2009, 17h47
#8
+1! Et le pire, c'est que l'intervention inutile chez un inconnu, pourra meme te créer des soucis, soit par négligence de l'intervenant, soit en contrariant inutilement des colliers, fixations,... Contente toi des révisions nécessaires au moment voulu, ton auto te remerciera
Olivier Moreau
27/04/2009, 17h53
#9
Pour la durée de vie du 2, 0 HDi 110, vois par exemple la Xantia équipée de ce moteur de grototo (un des modérateurs de la section Xantia): il indique le kilométrage dans sa signature, à l'heure où j'écris, elle a 375 000 km. Moteur 2.0 hdi 110 ouedkniss. De quoi voir venir! Chevron d'or
Voiture(s): Xantia, C5, et maintenant C4PII 16bluehdi EAT6
27/04/2009, 18h17
#10
Envoyé par Olivier Moreau
Il me semble qu'il a un 2. 1td, non? 27/04/2009, 18h18
#11
Envoyé par Stan1
Il a les deux: le 2, 1 TD en Activa (395 000 km) et une HDi 110. 27/04/2009, 18h36
#12
la hdi 110 est a 378000kms, et elle est boosté a 145ch (qui sont très souvent utilisé, activa oblige). karimspace
27/04/2009, 21h35
#13
J'ai vu en Tunisie des Peugeot partner hdi 2.