911 Type 997: Une montée en puissance
Cette 6ème génération de Porsche 911 a également établi de nouvelles références sur le plan technique. Le moteur six cylindres de 3, 6 litres de la Carrera produisait initialement 325 ch. Porsche 997 3.6 ou 3.8 price. L'alésage du cylindre a été augmenté de trois millimètres pour les modèles S. Avec une cylindrée de 3, 8 litres, ce moteur à ce moment devenu le plus gros moteur à plat de la 911 de série et délivrait alors 355ch. Porsche 911 Type 997: la phase 2, un nouveau modèle à part entière avec une motorisation inédite
Porsche 997 4S option X51 de 2009 en jaune vitesse – Remerciements Celestino pour sa contribution
Lors de la mise à jour du modèle en 2008, alors que les modifications en termes de design peuvent être qualifié de mineurs, Porsche a complètement repensé sa gamme de moteurs et a introduit l'injection directe de carburant pour la première fois de son histoire. L'objectif était la diminution de la consommation de carburant et des émissions de polluants mais cela n'a pas empêché de faire bondir les performances: la 911 Carrera 3, 6l délivrait désormais 345 ch, et la version Carrera S/4S une puissance de 385 ch avec son six cylindres de 3, 8 litres.
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Sexe: Né en:: Novembre Je fais du commerce auto? : NON
Posted: Mon 24 Dec - 23:48 (2012) Post subject: 997: 3. Qui a dit qu'à partir de 2006 les moteurs étaient fiabilisés? Elles ne sont réellement fiables que depuis les 997 phase 2 (sans parler des Turbo et GT1/2/3) Et apparemment les 3. 6 cassent autant que les 3. 8! Voilà le problème:
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Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Price
Pas seulement pour leur performances mais aussi la dotation de base et pour le look (surtout si 4S, largeur oblige.. )
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Re: Achat 997... 8??? par Gillou91 Mer 9 Jan 2019 - 14:47 Une phase 1 à partir du second semestre 2005 apporte le renforcement du roulement d'IMS, donc une relative tranquillité de l'esprit. Comme la voiture est lourde, l'appoint de puissance et de couple de la 3. 8L est un plus évident... Après, chacun voit en fonction de ses convictions et de ses sous! ___ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Re: Achat 997... 8??? par xav590 Mer 9 Jan 2019 - 15:43 Et pour la fiabilité, vous pensez 3. 8? ___ Si tout est permis, rien est permis Re: Achat 997... 8??? IMPORTER AUTO ET SPORTIVE DE LUXE :: 997 : 3.6 vs 3.8. par Gillou91 Mer 9 Jan 2019 - 16:36 Xav, le 3. 8L gros roulement règle (en principe) le souci... Quant au reste, les cylindres rayés et autres "bagatelles" l'on retrouve également sur des Caymans GT4. Je ne sais pas si les blocs cylindres des 3. 8L sont plus ou moins sensibles à la fissuration comme le sont les 3. 4/3. 6 L. Rien ne vaut un bon Metzger de GT3 ou turbo quoi que, en usage intensif, les coussinets de vilebrequin fatiguent aussi!!!
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 2017
911 Type 997 (997) (2) 3. 6 345 CARRERA (2009)
Par JPG-64 le 01/08/2021
Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Porsche 997 3.6 ou 3.8 specs. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu'à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s'adapte à toutes les circonstances, parce qu'elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu'elle attise la tentation d'appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must! ) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l'on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler...
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Ko
Les modèles les plus affutés pour le circuit, les 911 GT3 et GT3 RS, ont également bénéficié d'une montée en puissance, passant initialement de 415 à 435 ch. La 911 Type 997 GT3 RS 3. 8 a même livré 450ch. Cependant, l'ultime 911 de cette génération a sans conteste était la 911 GT3 RS 4. 0l produisant déjà 500ch et produite en édition limitée à seulement 600 exemplaires. Il s'agissait déjà de la puissance de la 911 Type 991 GT3 RS! Achat 997... 3.6 ou 3.8 ???. Pour bons nombres de passionnés éclairés, il s'agit de la 911 GT3 RS la plus sympathique de l'histoire à rouler sur circuit. Certes déjà moderne, mais assez joueuse pour avoir un maximum de plaisir en matière de pilotage. La génération des 997 comportait également un certain nombre d'éditions spéciales des plus remarquables, tels que la 911 Sport Classic. Chacun des 250 exemplaires a trouvé un acheteur dans les 48 heures. La 911 Speedster – également avec une puissance de sortie de 408ch – était proposée par Porsche dans une série limitée à 356 exemplaires. A noter que ces deux modèles d'exception ont été conçue sur base de 911 GTS dont il diffère au final plus esthétiquement que techniquement.
8". Y en a t il parmi vous qui ont eu les deux ou ont essayé les deux? Quelle serait votre choix? #2
seb8306
Posté 20 October 2019 - 11:38 AM
Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante
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2989 messages
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Prénom: Seb
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Modèle Porsche: 911
Kilométrage: 997km km
Couleur: Noir
Préparation: RS
hola! pour la différence prend une S! niveau puissance on est kif kif a ce qu'il parait mais une S a plus d'équipements de série
#3
Ah! Rold60
Posté 20 October 2019 - 11:41 AM
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Prénom: Harold
Localisation: CLERMONT
Modèle Porsche: 981S
Kilométrage: 42 000 km
Couleur: Marron
Préparation: Porsche s'en est chargé! Pas facile de répondre simplement. Sur le plat la différence 3, 6 / 3, 8L n'est pas flagrante. Quand ça monte ça se sent un peu plus. Donc pour moi peu différence. Cependant le 3, 8L a plus de couple et donc plus agréable. On cravache moins dessus! Porsche 997 3.6 ou 3.8 ko. Sachant que tu viens d'un 3, 4L S à moteur central, j'ai peur que tu sois un peu déçu du 3, 6L montée sur une grosse « mémère »
Donc dans ton cas je partirai sur le 3, 8L
#4
Taxicayenne
Posté 20 October 2019 - 11:42 AM
Age: 50 ans
Prénom: Benoit
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Modèle Porsche: 981 GTS
Couleur: Rouge
La 3, 6L est plus fiable, pas de problème de rayure cylindre comme sur le 3, 8L.
10 euros Région Nord-Pas de Calais Argent 2011
La pièce de 10 € en Argent 500 de 2011 de la région Nord-Pas de Calais est une pièce qui peut être utilisée dans la vie de tous les jours ou bien collectionnée. Sa valeur faciale est de 10 €, elle est composée de 5 grammes d argent et de 5 grammes de cuivre. La série euro des régions rend hommage aux 27 régions françaises (22 régions et 5 DOM). Cette série est la deuxième des trois que comporte l euro des régions. Côté Face de la pièce de 10 € en Argent 500 de 2011 de la région Nord-Pas de Calais: Représentation de 3 éléments symboliques de la région du Nord-Pas-de-Calais: la beffroi de Lille, la grand place d Arras et le bourgeois de Calais. Juste au dessous, le Nord-Pas-de-Calais est dessiné en portant les inscriptions RF, ainsi que le nom de la région sur le pourtour du bas de la pièce. Côté Pile de la pièce de 10 € en Argent 500 de 2011 de la région Nord-Pas de Calais: Il est identique pour chacun des euros des régions. Deux branches, une de chêne, une de Laurier, entourent la valeur faciale de la pièce, 10 € tout en rappelant subtilement le sigle de l euro.
10 Euros Nord Pas De Calais
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10 euros 2010 Région Nord-Pas-de-Calais
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UGS: 10 euros Nord-Pas de Calais 1er type 2010. Catégorie: Pièces en Argent
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10 euros Nord-Pas de Calais 1er type 2010. Pièce commémorative: Région Nord-Pas de Calais. Série: Les euros des régions françaises
Avers
Contour et drapeau de la région Nord Pas de Calais. Inscription: RF NORD-PAS DE CALAIS. Graveur: Joaquin Jimenez. Revers
La valeur faciale entre deux branches de laurier et de chêne, entourées de la devise française et de trois hexagones. Inscription: LIBERTÉ ÉGALITÉ FRATERNITÉ EURO 10 2010. Tranche: Lisse. Emetteur: France. Période: Cinquième République (1958-présent). Date: 2010. Valeur: 10 euros (10 EUR). Devise: Euro (2002-présent). Métal: Argent 900/1000. Poids: 10 grammes. Poids
1 kg
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