À l'opposé, les variantes haut de gamme à quatre roues motrices assurent différentes tâches et épaulent parfois le tracteur de tête. Dans ce cas, une transmission performante, de type semi-powershift ou à variation continue, un pont avant suspendu et bien sûr la climatisation semblent de rigueur pour davantage de confort. La customisation peut être relativement poussée avec, par exemple, le montage d'un relevage avant avec prise de force pour accrocher une faucheuse frontale ou un outil de travail du sol. Elle va jusqu'à l'adaptation de solutions d'assistance à la conduite, telles que les systèmes de guidage bien utiles pour la fertilisation et la pulvérisation. Un circuit hydraulique performant
Qu'ils soient basiques ou perfectionnés, les tracteurs de cour fonctionnent tous les jours dans les exploitations d'élevage et réalisent souvent aux alentours de 1 000 h/an, voire davantage. Par conséquent, la bonne ergonomie des commandes et la facilité d'accès à bord s'avèrent importantes. La disposition des marchepieds et l'angle d'ouverture des portes doivent, par exemple, être bien étudiés pour garantir des montées et des descentes du poste de conduite en toute sécurité.
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Véritable allié des éleveurs, le tracteur de cour consacre la majeure partie de ses heures à la réalisation des tâches stratégiques. Son achat mérite alors d'être bien appréhendé. Dans la catégorie des tracteurs compacts développant de 80 à 120 chevaux, le panel des modèles disponibles est particulièrement large. Leur champ d'action est variable d'une exploitation à l'autre. Certains engins restent ainsi attelés en permanence à la remorque mélangeuse. D'autres sortent des bâtiments pour effectuer la fenaison, voire participer aux travaux de culture en réalisant les semis et les opérations de pulvérisation. Les plus simples se contentent ainsi d'une boîte mécanique et même, dans certains cas, d'un unique arceau de sécurité. Les plus perfectionnés se voient, eux, pourvus de technologies souvent éprouvées sur les gammes plus puissantes. Les constructeurs se sont d'ailleurs bien adaptés aux différences de niveaux d'exigences entre les exploitations. La plupart proposent des modèles à la carte que l'acquéreur personnalise en choisissant, par exemple, entre quatre finitions de cabine, trois versions de circuit hydraulique, trois à quatre types de transmission, deux capacités de relevage arrière…
Des commandes bien ergonomiques
Peu courants, les modèles dépouillés à deux roues motrices, encore au catalogue de quelques marques, à l'instar de Claas (gamme Atos), Deutz-Fahr (série 5D) et New Holland (T4), ont pourtant leur place dans les exploitations où ils évoluent exclusivement sur les aires bétonnées des bâtiments d'élevage.
Conçus pour le confort des opérateurs et une logistique portuaire efficace
Les tracteurs MOL ont été spécialement conçus pour le transport intermodal du fret entre les gares de triage et les quais, pour les opérations Ro-Ro (roll-on/roll-off) dans les terminaux ferroviaires, les ports maritimes et les ports intérieurs. Les terminaux à conteneurs
La gamme des tracteurs de cour MOL YM dispose d'un panel de moteurs de différentes puissances. La transmission est de type 4x2. Une attention particulière a été portée au confort de la cabine et à la sécurité des opérateurs. L'accès aisé à toutes les commandes et le plancher complètement plat font de la cabine des tracteurs MOL une cabine parmi les plus ergonomiques. Le moteur et la transmission à commande électronique incarnent son concept à faible entretien. Les opérations RO-RO (roll-on/roll-off)
Les tracteurs MOL RORO des séries TM&RM sont dotés d'une transmission de type 4×4. Conçue pour un usage intensif, cette gamme dispose d'un large choix de motorisation.
Tracteur De Cour Reglementation
Il est, par exemple, inutile de se pencher vers l'avant pour visualiser la cinquième rangée. Jumelage arrière pour le travail du sol
Le 5120 TTV est le plus petit de l'écurie composée de cinq tracteurs, dont le plus puissant culmine à 246 ch. Il assure la fenaison, le travail du sol et parfois le labour. « Le pont avant suspendu permet de rouler confortablement entre 8 et 10 km/h dans les parcelles massacrées par les sangliers, indique Thierry Courtois. Ce tracteur, doté d'un moteur à quatre cylindres de 3, 6 l, manque en revanche de poids avec la faucheuse conditionneuse portée de 2, 80 m de large. Il trouve en effet ses limites dans les prairies vallonnées fréquentes sur l'exploitation. » L'éleveur l'attelle aussi sur une charrue quadrisoc, mais il estime qu'il ne s'agit pas d'un modèle conçu pour ce type de tâches, même si le tracteur se défend bien. Pour la préparation du lit de semences, le 5120 TTV voit ses pneus arrière de dimension 540/65 R38 jumelés à des 480/70 R38. Ainsi équipé, il tracte une herse à dents droites de 6 m de large et un rouleau de 6 ou 7, 5 m d'envergure.
Leur conception spécifique au travail de traction rend également ces matériels beaucoup plus sobres en carburant que les tracteurs routiers. Les opérations de traction sont facilitées car les tracteurs MOL sont équipés d'une sellette d'attelage permettant de tracter les remorques sans avoir à soulever ou abaisser les béquilles. La transmission et la boîte de vitesses, parfaitement optimisées pour ces opérations, garantissent une fiabilité et une efficacité énergétique élevées. Les tracteurs MOL YM disposent d'une ample gamme d'accessoires tels que des éclairages supplémentaires, des systèmes de graissage centralisés, des attelages pour timon et bien d'autres encore. La cabine, pensée et conçue pour les opérateurs, est confortable et offre une visibilité permettant aux conducteurs de travailler sereinement et en toute sécurité. Contactez-nous
La traction écologique
Mol dispose dans sa gamme d'un tracteur 100% électrique. Ce matériel aux performances qui n'ont rien à envier aux tracteurs thermiques répond pleinement aux attentes de nos clients soucieux de réduire leur empreinte carbone.
Tracteur De Cour Dans
L'embrayage de pont avant ainsi que le blocage de différentiel bénéficient d'une commande électrohydraulique. Une pompe hydraulique à centre ouvert, de 50 L/min, alimente jusqu'à trois distributeurs à double effet. Le relevage arrière, lui, soulève jusqu'à 3 500 kg. Trois configurations de prise de force sont disponibles: 540/540 Eco tr/min, 540/540 Eco/1 000 tr/min ou 540/540 Eco tr/min et proportionnelle à l'avancement. La cabine, montée sur silentblocs, reçoit des commandes identifiées par un code couleur ainsi qu'un écran numérique intégré au tableau de bord. Trois versions de toit sont disponibles: fermé, en verre ou en polycarbonate.
Les tracteurs pour l'industrie
Les tracteurs MOL, très bien adaptés aux opérations intensives, sont capables d'évoluer dans des environnements industriels exigeants. Les tracteurs peuvent être utilisés avec des remorques 3 essieux et des porte-bobines, des remorques basculantes, des bennes de ferrailles et plus encore. Recyclage et traitement des déchets
Les tracteurs MOL de la série HM offrent une solution efficace pour la manutention de conteneurs à déchets. La conception robuste des tracteurs MOL est un véritable avantage dans ces environnements d'exploitation.
Recrutement d'un nouvel ingénieur
Pour faire face à un développement soutenu, EC2-Modélisation souhaite recruter un ingénieur d'études confirmé en CDI. Basé à Villeurbanne, ce poste est rattaché au Chef de Projet de Mécanique des Structures. Vous intégrez une équipe pluridisciplinaire de 8 collaborateurs. Vous travaillerez en collaboration avec toute l'équipe de Mécanique des Structures d'EC2 afin d'aider les clients à dimensionner et optimiser leur structures, comprendre les origines des défaillances, … Les problématiques et les domaines d'activité de chaque projet sont très variés: statique, dynamique, mécanique, thermique, thermomécanique, linéaire et non-linéaire, flambages, analyses modales, études vibratoires, …
Pour plus d'informations, voir l'offre APEC correspondante. Bureau d'étude mécanique Lyon
EC2 Modélisation est un bureau d'étude basé à Lyon et spécialisé en simulation numérique et en modélisation par éléments-finis. EC2 intervient dans tous les secteurs d'activité de l'industrie pour assister les petits, moyens, ou grands industriels dans leurs efforts de mise au point, de recherche et développement, dans l'amélioration de leurs produits ou de leurs procédés, mettant en jeux des problématiques de mécanique des structures, de thermique, ou d'interactions fluides/structures.
Bureau D Étude Mécanique Céleste
Le Bureau d'études mécanique Manuel Paris 2021-03-31T17:03:59+02:00
Le périmètre technique Un Bureau d'études mécanique a pour mission d'intervenir dans le cadre du développement d'un produit sur la définition d'un sous-système mécanique. Par définition, on entend l'ensemble des plans nécessaires à la réalisation de ce sous-système qui réponde à l' expression de besoin fournie par le client. Celui-ci peut comporter différents types de spécifications: performances, robustesse, fiabilité, design … Le rôle du Bureau d'Etudes mécanique est de récupérer le besoin et les attentes du client et de lui livrer à l'issue de la prestation l' ensemble du dossier de définition du système. La différence avec les sociétés d'ingénierie L'essor massif des sociétés d'ingénierie et de conseil technologique a modifié la perception des Bureaux d'études mécanique. Il existe néanmoins une différence fondamentale lorsque l'on s'entoure d'une société d'ingénierie ou d'un Bureau d'Etudes mécanique dans le cadre du développement d'un produit.
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FRANCE - Pluvigner.. pleine de ressources, dans le milieu de la mécanique pour intervenir dans plusieurs secteurs d'activités tels que la mécanique de précision, la carcasse de moule, le thermoformage. Nous sommes présent dans de nombreux secteurs d'activités: industrie...
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