Dinard Festival du Film Britannique
Édition 2018 du Festival du Film Britannique de Dinard
Date de création
Septembre 1990
Créateur
Thierry de La Fournière
Prix principal
Hitchcock d'Or
Durée
5 jours
Direction artistique
Hussam Hindi (1996-2019) Dominique Green (depuis 2020)
Lieu
Dinard
Siège social
Ville de Dinard, Bd Féart
Site web
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Le Dinard Festival du film Britannique est un festival français de cinéma qui a lieu tous les ans à Dinard en Ille-et-Vilaine ( Bretagne) qui célèbre le cinéma britannique. « Philosophie » d'origine de l'évènement:
« Devenir l'espace de quelques jours la capitale du cinéma britannique tel est l'objectif que Dinard s'est fixé. Lorsque Thierry de La Fournière nous a exposé son ambitieux projet, la complicité entre ce Festival et notre station touristique qui doit sa naissance à nos voisins anglais, s'est immédiatement imposée... Cette première édition sera, j'en suis persuadé, suivie de nombreuses autres car Dinard possède un atout essentiel à la réussite de cet évènement: une longue tradition d'accueil et donc d'ouverture d'esprit.
Festival Du Film Britannique De Dinard 2014 Edition
↑ « La Berlinale », La Croix, 2017 ( ISSN 0242-6056, lire en ligne, consulté le 28 novembre 2017). ↑ « La Berlinale, festival porteur d'Histoire », sur France Culture, 19 février 2017 (consulté le 11 août 2020). ↑ a b c d et e « Berlinale mouvementée - Dix faits sur le festival du film et ses histoires passionnantes », sur, 18 février 2020 (consulté le 11 août 2020). ↑ a et b (en) « Audience vote », sur (consulté le 2 avril 2021)
↑ (en) « Berlinale Archives », sur (consulté le 15 février 2015). ↑ « Le 70e festival de Berlin s'annonce politique et ouvert à la diversité », sur Franceinfo, 18 février 2020 (consulté le 31 mars 2020)
↑ « Berlinale 2019: la charte 5050x2020 sur la parité signée | CNC », sur (consulté le 31 mars 2020)
↑ Thomas Sotinel, « Dieter Kosslick: « A la Berlinale, personne n'a peur de fouler le tapis rouge » », sur Le Monde, 7 février 2019 (consulté le 9 août 2019). ↑ Air France Magazine « spécial cinéma » n o 133, mai 2008, p. 70. Annexes [ modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia:
Berlinale, sur Wikimedia Commons
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Liste de festivals de cinéma
Liste de festivals de cinéma en Europe
Liens externes [ modifier | modifier le code]
(de) / (en) Site officiel
La Berlinale par année sur Allociné
Ressource relative à l'audiovisuel: (en) Internet Movie Database
Les ours sont attribués par un jury composé de professionnels du cinéma et de personnalités du monde des arts et de la culture. Avec ceux de Cannes en mai et de Venise en septembre, il est l'un des trois principaux festivals de cinéma internationaux. Historique [ modifier | modifier le code]
Ce festival a été créé, en 1951 [ 1], par les Alliés occidentaux, qui voulaient établir ainsi une « vitrine du monde libre ». Il est initié par Oscar Martay, « film officer » chargé de relancer le cinéma berlinois [ 2], [ 3]. Depuis la première édition, la récompense suprême est l' Ours d'or (sculpté par Renée Sintenis). Des Ours d'argent, répartis en plusieurs catégories, sont également décernés, ainsi qu'initialement un Ours de bronze qui sera vite abandonné [ 3]. En 1951, le premier Ours d'or est également attribué par catégories, mais il n'est plus décerné qu'à un seul film, tous genres confondus, dès l'année suivante. De 1952 à 1955, les prix sont décernés à la suite d'un vote du public, chaque spectateur pouvant noter de un à quatre un film à l'issue de la projection [ 4].
Groupama, groupe d'assurance mutualiste français, lance aujourd'hui avec son agence Marcel, première plateforme gratuite de prévention routière basée sur les données gouvernementales d'accidentologie désormais en open data. À partir de ces données, le site permet de générer et de comparer en quelques clics deux itinéraires: le trajet le plus rapide, traditionnellement proposé par les GPS et le trajet le plus sûr. Zapping Autonews 5 citadines électriques à choisir pour 2022 Une idée très intéressante, car les GPS établissent toujours le trajet le plus rapide, le trajet le plus court, le trajet sans péages… Et pourtant les derniers softs de navigation connaissent une grande partie des zones accidentogènes, puisque certains indiquent les virages dangereux par exemple. Mais aucun ne propose un itinéraire en tenant compte de toutes les zones dangereuses ou accidentogènes. Pour que le service soit fiable et performant, les données officielles du gouvernement concernant les accidents de la route des sept dernières années, ont été répertoriées avec leur géolocalisation précise.
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L'assureur Groupama a collecté les données gouvernementales des accidents corporels de la route pour proposer un service innovant permettant de calculer l'itinéraire le plus sûr. Et dans de nombreux cas, un léger détour suffit. Explications. Par Thomas Baron
Publié le 1 Juin 17 à 15:42
Un accident grave sur la RN36 à Fontenay-Trésigny après un refus de priorité, en novembre 2016. ©SDIS77 D'ordinaire, les GPS calculent les trajets les plus courts, les plus rapides, voire les plus économes en carburant. Mais en profitant de l'ouverture des données gouvernementales, l'assureur Groupama a ouvert la voie à un autre type de plateforme: le site permet de choisir le trajet le plus sûr. Statistiquement parlant, entendons-nous, puisque Groupama a compilé les chiffres de l'accidentalité de ces sept dernières années. 700 000 accidents corporels nécessitant une intervention commune des forces de l'ordre (policiers et gendarmes) et des pompiers ont été recensés et géolocalisés. Cette plateforme est gratuite, accessible sur ordinateur et smartphone et s'adresse aux personnes assurées ou non par Groupama, qui souhaite être un acteur majeur de la prévention routière.
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Groupama, acteur mutualiste, révèle les conclusions d'une étude IPSOS sur la mobilité des périurbains. Assureur de « la vraie vie » des Français, le groupe s'est intéressé aux périurbains, qui représentent un Français sur quatre aujourd'hui, et à cet aspect très concret de leur vie quotidienne: les transports. Les résultats sont sans appel, la voiture reste un incontournable de la vie périurbaine. Courses, travail, sorties… La voiture reste le moyen de transport privilégié des périurbains
Alors que les pouvoirs publics et les grandes métropoles s'investissent dans la lutte contre les nuisances occasionnées par les voitures, les périurbains sont pris entre deux feux: nécessité de réduire l'utilisation de la voiture et impératif de déplacement – ces habitants hors agglomération ont tranché: 97% conduisent régulièrement leur voiture personnelle et ce, dans tous les aspects de leur vie quotidienne: courses (97%), trajet vers le lieu de travail (93%) ou l'école des enfants (76%). Loin de s'agir d'un simple engouement pour ce moyen de transport, c'est la faiblesse du maillage du réseau des transports en commun qui est pointée du doigt: destinations mal desservies pour certains (53%), fréquences de passage trop faibles pour d'autres (22%), les transports en commun restent encore aujourd'hui mal dimensionnés aux espaces périurbains.
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Premier outil de prévention routière lié à l'Open Data
Pour que le service soit fiable et performant, les données officielles du gouvernement concernant les accidents de la route des sept dernières années, ont été répertoriées avec leur géolocalisation précise. Ont été pris en compte tous les accidents ayant occasionné des dommages corporels entraînant l'intervention conjointe de la police et des pompiers. Sur cette base, un algorithme a été mis au point permettant de déterminer de manière statistique les routes les moins accidentogènes sans dépasser 20% en moyenne de temps de trajet supplémentaire sur les trajets du quotidien. Le site, disponible sur ordinateur et mobile (et sur le site), a été développé pour une utilisation pratique. Il suffit de renseigner le point de départ et le point d'arrivée pour obtenir 2 trajets: le plus sûr et le plus rapide. Le conducteur peut voir la différence de temps entre les deux trajets et faire son choix en toute connaissance de cause. Par exemple, à Paris, pour rejoindre la Gare de Lyon depuis la Tour Eiffel, le trajet le plus rapide serait de 19 minutes et comptabiliserait 129 accidents de plus que sur la route la moins dangereuse (24 minutes).
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Au fur et à mesure du déploiement du dispositif, des bornes digitales spécifiques seront mises à disposition dans les agences Groupama participant à l'opération, pour permettre aux assurés de tester ce nouveau service. Abonnés Base des organismes d'assurance Retrouvez les informations complètes, les risques couverts et les dirigeants de plus de 850
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Un nouveau type de GPS a été invité par l'agence Marcel pour Groupama, oui oui! Il vous permettra d'emprunter les routes les plus sûres et d'éviter les accidents. C'est en réalité une belle campagne de communication au profit de la compagnie d'assurance Groupama qui souhaite revendiquer des pratiques & valeurs bienveillantes. En effet, sur le site Internet l'utilisateur peut renseigner ses points A et B; ce dernier se verra proposer l'itinéraire le plus rapide, mais aussi le plus sûr. Cette campagne s'inscrit dans une logique de sécurité routière et pourrait presque relever d'une initiative du gouvernement, c'est pourquoi la stratégie adoptée par Marcel et Groupama est intéressante. Le groupe endosse un rôle quasi « paternel » qui nous incite à éviter les routes où l'on décompte le plus d'accidents. Il nous offre également une vision différente de notre manière d'aborder la route: aller au plus rapide n'est pas forcément la bonne solution et malgré les personnes qui pourraient nous attendre au point B, « personne n'est pressé d'avoir un accident ».