Distribution de lubrifiants et colle sans pulsation
Les régulateurs de pression de lubrifiants réduisent la pression du lubrifiant transporté à la pression de travail requise. DOPAG les a conçus spécialement pour le dosage précis des graisses, huiles et silicones. En plus de la fonction principale consistant à réduire la pression, ces valves compensent les pulsations qui se produisent pendant le transport des lubrifiants avec des pompes à piston. Elles proviennent des points de commutation de la pompe et sont appelées, dans ce contexte, variations de pression du lubrifiant. Cela peut entraîner une diminution de la qualité des applications, dans le dosage des microquantités, les applications continues ou les applications par pulvérisation, par exemple. Le régulateur de pression de lubrifiants assure un flux de lubrifiant parfaitement homogène dans le cadre de ces applications. Un régulateur de pression produits à membrane est disponible pour les matérieux abrasifs ou réactifs. Régulateur à piston: Les régulateurs de ce type sont utilisés de préférence pour la mise en œuvre de produit s autolubrifiants non réactifs, tels que huiles, graisses et silicones.
Régulateur De Pression À Membrane Video
0 bar... nouveaux régulateurs de contre - pression 1″ VD1 et VDH1 et donc deux régulateurs de contre - pression / vannes de trop-plein pour un contrôle...
VDH1
Pression: max 400. nouveaux régulateurs de contre - pression 1″ VD1 et VDH1 et donc deux régulateurs de contre - pression / vannes de trop-plein pour un contrôle...
régulateur de contre-pression à membrane
UV 3 series
Pression: 25 bar Diamètre de l'orifice: 15 mm - 25 mm Débit: 0, 2 m³/h - 0, 9 m³/h... Les détendeurs de contre - pression à action automatique sont des vannes de contrôle simples offrant
un contrôle précis tout en étant facile à installer et à entretenir.... Voir les autres produits MANKENBERG GmbH
DN 15 - 50, PN 10 - 16, 180 °C | UV 3. 8M
Débit: 3, 5 m³/h - 9 m³/h
DN 50 - 150, PN 16 - 40, 70 °C | UV 4. 4
Pression: 12 bar Débit: 17 m³/h - 155 m³/h
régulateur de contre-pression pour air
PRE
Pression: -1 bar - 17 bar Débit: 50 l/min - 2 400 l/min
Régulateur proportionnel de pression, très réactif
G1/8" ou G1/4", 16 bar
D3100
Pression: 6 000 mbar Débit: 300 l/min - 10 000 l/min
Déverseur de pression en acier inoxydable 316L
régulateur de contre-pression de gaz
Mark 508
Pression: 0, 75 psi - 25 psi
Mark 50, 501, 502, 51 series
Pression: 2 psi - 450 psi
Pression: 0, 02, 0, 01 psi
1808 series
Pression: max 10.
Régulateur De Pression À Membrane En
Produits (8)
Rpb1c-régulateur de pression
Vendu par:
ALSACE FLOW
Les régulateurs de pression de la série RPB1 sont utilisés pour l'installation sur des vérins standard avec G3 / 4, W21. 8x1 / 14 »et W21. 8x1 / 14» à LH. Sur demande, les régulateurs peuvent...
Prix sur demande
Réponse sous 24h
Microregulateurs de pression
Metal Work Pneumatic
Tous les microrégulateurs de la gamme BIT comportent une
membrane déroulante, ce qui leur assure:
• Stabilité de la pression secondaire même en cas de
variation de la pression...
2
072-régulateur de pression
Régulateur de pression série 072 sont populaires et largement utilisés dans les industries mécaniques de précision des secteurs de gaz et de pétrole, et de chimie. Le corps et les détails à...
Regulateurs pilotés 300
• Régulateur piloté ou servopiloté • Double membrane déroulante à grande course assurant un débit élevé • Faible perte de charge • Précision de régulation...
Rpa1d-régulateur de pression
Les régulateurs de pression de la série RPA1 sont utilisés pour l'installation sur des vérins standard avec G3 / 4, W21.
Régulateur De Pression À Membrane Fuel
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Détails sur le produit • Montage toutes positions
• Réglage facile par clé
• Date de fabrication sur le corps
• Prise manomètre orientable
• Application eau et air comprimé
• Raccord FF Ø 20/27
• Corps et raccords en laiton ST UNI EB 12165 CW614N
• Calotte en PA 66
• Membrane et joint EPDM 70
• Ressort en acier
• Pré-réglage 3 bar. Pression maximale 25 bar
• Pression de sortie 1 à 6 bar
• Température de +5°C à +70°C
Spécifications techniques EAN 3540730001467 Marque Pronorm Référence fournisseur 192-20S Poids (g) 860 Certificat ACS
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Régulateur De Pression À Membrane La
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Régulateur De Pression À Membrane Et
3 bar Diamètre de l'orifice: 2 in
Voir les autres produits FISHER REGULATORS
26-2300 series
Pression: 500 psi
Spécifications
Classe de pression
Pression amont maximale: 0-3, 4, 0-10, 3, 0-17, 2 bar
Matériau
Corps: acier inoxydable 303, acier inoxydable 316, ou aluminium 2024-T351
Membrane,...
Ce détendeur à un étage haute pureté et débit élevé est un modèle compact, conforme à la norme BPE et aux exigences de l'USP de classe VI, qui convient aux applications biothechnologiques et pharmaceutiques....
DG series
Pression: 300 psi Débit: 1 000 ft³/min
Le détendeur à un étage série DG se caractérise par une taille compacte avec une capacité de débit élevée supérieur à 28 300 LS/min. La conception à grande membrane et à vanne principale équilibrée fournit...
DH series
Pression: 500 psi Débit: 5 ft³/min - 200 ft³/min... thermique et de protection et donne de bons résultats à des différentiels de pression très bas comme les procédés alimentés par système Dewar. Adapté aux stations d'air respirable multipoint Les détendeurs... À VOUS LA PAROLE
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Paul Sergent Nouveau Nombre de messages: 1 Age: 27 Localisation: france Emploi: supermarché Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 23/05/2016 Bonsoir, Je ne mis connaissais pas du tout en mécanique auto, en voyant la simplicité je me suis lancé. [ peugeot 206 1.9 diesel an 2001 ] bulle d'air gasoil (résolu). Aucun problème à signaler, j'ai fais le auto de A à Z mais j'ai tenu compte des ajouts de Sebi67 pour réamorcer le système. J'ai démarrer du premier coup, sans caller, ni emballement du berlingo. Je vous remercie pour vos infos précieuses!
Moteur 206 Diesel 1.9.5
Vais voir pour en remettre une d occasion. Tiens au courant maximin Petit mécano Nombre de messages: 160 Age: 48 Localisation: grenoble Emploi: magasinier Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 01/01/2013 Bonjour à tous, Poupy, j ai changé le boîtier et filtre à gasoil. Je n arrive pas a réamorcer lorsque je pompe, le gasoil sort par petit jet. Quelle est la procédure pour que le boîtier se remplit? albatros Tech-modo Nombre de messages: 7717 Age: 69 Localisation: Presqu'île de Crozon 29 Emploi: Retraité Technicien France Télécom Niveau technique automobile: Autonome en mécanique Date d'inscription: 01/06/2012 maximin a écrit: Bonjour à tous, Poupy, j ai changé le boîtier et filtre à gasoil. Quelle est la procédure pour que le boîtier se remplit? Salut maximin Pour réamorcer ta pompe essaye cette technique à l'aide de cette vidéo: A suivre... Moteur 206 diesel 1.9 diesel. Albatros maximin Petit mécano Nombre de messages: 160 Age: 48 Localisation: grenoble Emploi: magasinier Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 01/01/2013 Bonjour albatros, J ai suivi la vidéo et toujours la même chose.
Moteur 206 Diesel 1.9 4X4
;) Date d'inscription: 24/02/2013 C'est le modèle de filtre a gazoil avec le couvercle en plastique fermé par un collier en plastique cranté et le cylindre d'amorcage (pompe) juste a coté? maximin Petit mécano Nombre de messages: 160 Age: 48 Localisation: grenoble Emploi: magasinier Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 01/01/2013 Bonjour à tous, Oui Poulpy, c est bien ca. Ce qui est bizarre cette pompe avant devenait dure et aujourd'hui quand je m en sers elle ne le devien plus...!? Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 J'en ai dejà remplacé, car elle laissait passé l'air donc désamorcage, cela pourrait expliqué ton soucis. Fiche Technique Peugeot 206 1999 - L'argus. maximin Petit mécano Nombre de messages: 160 Age: 48 Localisation: grenoble Emploi: magasinier Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 01/01/2013 Salut, En effet, quand je pompe plus de gasoil car la pièce permettant d emmer le gasoil semble défectueuse!
Moteur 206 Diesel 1.9
Merci d avance Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Moteur 206 Diesel 1.9 Oz
La voiture ne démarre pas!? Une autre solution? albatros Tech-modo Nombre de messages: 7717 Age: 69 Localisation: Presqu'île de Crozon 29 Emploi: Retraité Technicien France Télécom Niveau technique automobile: Autonome en mécanique Date d'inscription: 01/06/2012 maximin a écrit: Bonjour albatros, J ai suivi la vidéo et toujours la même chose. La voiture ne démarre pas!? Une autre solution? RE 1 - As tu changé la poire d'amorçage comme le disait plus haut Poulpy, si oui devient elle dure lorsque tu appuie dessus 2 - Ta voiture ne démarre pas... as tu vérifier les bougies de préchauffage voir la vidéo A suivre... Albatros maximin Petit mécano Nombre de messages: 160 Age: 48 Localisation: grenoble Emploi: magasinier Niveau technique automobile: débutant Date d'inscription: 01/01/2013 Salut J ai changé l ensemble boîtier avec bouton pressoir. Moteur 206 diesel 1.9 ford. Les bougies chauffes sont bonnes car quand je tourne la clé, on entends bien le moteur qui veut démarrer. Étant donné, que je n ai pas de gasoil dans le boîtier filtre à gasoil rien ne se passe.
Moteur 206 Diesel 1.9 Ford
Il fallait remplir le boîtier du filtre à gasoil et amorcer avec le poussoir. J ai aussi rajouter 10 litres de gasoil ce qui a permis je le pense à démarrer. Voilà, si ça peut aider. Merci pour votre participation Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Zut, personne n'a voulu parié!! J'avais faim!! [206 1.9d DW8] Remplacement filtre à gazole (tuto). Merci pour le retour, c'était donc juste un soucis de purge après le remplacement. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Second lien Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Pourquoi avoir une pompe manuel pour amorcé alors qu'il y a une pompe de gavage? Donc pour moi il y pas de pompe de gavage, le seul moyen de vérifié est de sortir le bloc sur ta dernière photo, en devissant la grosse bague circulaire. Moteur 206 diesel 1.9.5. DiaboloEtSatanas Technicien Nombre de messages: 2096 Age: 59 Localisation: Périgord Noir Emploi: facteur ( aggravant) Niveau technique automobile: 3. Je fais mes petits services+ divers travaux. Date d'inscription: 23/09/2012 Salut tout le monde! pour la pompe GO immergée, avant de la démonter ça serait pas plus simple d'écouter si elle se met en marche quand on met le contact? (bien sûr vaut mieux être 2) maximin si tu sors la pompe, surtout remet la grosse bague circulaire aussitot pour éviter que ton réservoir se déforme ___________________________________________ Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et demain.