Nous commençons à sortir la tête de l'eau même si nous travaillons au jour le jour sans carnet de commandes. C'est un équilibre qui reste fragile car notre sort est lié à la fréquentation touristique et à des paramètres structurels. Notre problème est que le secteur est toujours régi par un cahier des charges qui a plus de 20 ans. Afin d'empêcher certains abus, nous demandons depuis longtemps au ministère du transport d'augmenter le capital minimum exigé pour créer une agence de location de 500. 000 DH à 1 MDH, et de porter le nombre minimum de véhicules de 5 à 15, mais nos propositions sont restées sans réponse. C'est le minimum pour protéger les investisseurs et surtout pour espérer atteindre le seuil de rentabilité sans magouilles, sachant que les petites structures sont déficitaires à 67%. Avec moins de 15 voitures, c'est en effet la porte ouverte à la faillite ou à des abus contre le client», réclame Dbilij. Selon lui, les nombreuses ouvertures actuelles d'agences de 5 véhicules entrainent une concurrence déloyale dans un secteur qui totalise un parc de 140.
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Les loueurs de voitures traversent une période difficile, qui a démarré bien avant le confinement, nous confie Mohamed Alami, président de l'Association des loueurs d'automobiles sans chauffeur au Maroc (ALASCAM). « Cette situation dure depuis décembre, après l'apparition du virus en Chine. Au moins 7 groupes de touristes chinois, prévus au Maroc durant ce mois, ont été annulés, entraînant une cascade d'annulations des réservations des voitures de location ». En effet, quelques jours après l'apparition du covid en Chine, les autorités de ce pays avaient interdit à leurs ressortissants de voyager à l'étranger. Une décision qui a provoqué une baisse des touristes chinois dans le monde, notamment au Maroc durant les premiers mois de l'année 2020. « Nous n'avons jusqu'à présent aucune visibilité quant à la reprise de l'activité, puisque nous dépendons du tourisme et de la réouverture des frontières ». En effet, 78% du chiffre d'affaires du secteur de la location des voitures est réalisé avec les étrangers et les MRE, d'après M. Alami.
« Nous avons déjà proposé un nouveau cahier des charges avec toutes ces précisions au ministère, mais nous n'avons pas encore eu de réponse ». – La réalisation des visites techniques une fois par an au lieu de chaque semestre, pour soulager la trésorerie des entreprises. En effet, pour démarrer leur activité, les agences de location acquièrent des voitures neuves. Des visites techniques sont effectuées chaque an, durant les deux premières années, puis chaque 6 mois au-delà de la 2e année d'exploitation. – La simplification des procédures de déclaration des infractions. – L'élaboration d'un contrat standard, reconnu par les autorités compétentes, qui préserve les droits et devoirs des professionnels. En ce qui concerne le volet économique et fiscal, les agences demandent:
– Le report des crédits pour plus d'un an et demi;
– L'exonération de la vignette annuelle, la réduction de l'impôt sur les sociétés, et l'application d'une TVA de 10% au lieu de 20%;
– La baisse des primes d'assurance, qui sont excessivement élevées et handicapantes pour les opérateurs de la location de voiture;
– Permettre aux professionnels de profiter de crédits bancaires avec des taux d'intérêt ne dépassant pas 2%;
– La réduction des taux d'intérêt et l'exonération de la TVA de 20% lors de l'achat des voitures.
Le lamellé-collé permet de concevoir des bâtiments de stockage de
dimensions supérieures, pour un usage facilité. Grandes hauteurs et grandes longueurs sont rendues possibles, et ce, sans appui intermédiaire, pour un réel gain de place. Qui plus est, le bois, et donc le lamellé-collé, offre des qualités de
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