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saxobeat
Messages: 74 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:58
Plaquettes et disques neufs
Bonjour! Je viens vers vous pour décharger mon stress:hello:
En fait, c'est tout bête... Je voudrais savoir si c'est normal de sentir une odeur de chaud (pas de brûlé, juste de chaud... genre odeur de fer à repasser: je ne mettrait pas ma main dessus) au niveau des roues avant après 30-35km de route. J'ai changé mes disques et plaquettes il n'y a pas longtemps (sur une saxo), et comme je conduis depuis peu et que je ne connais rien en mécanique, je voulais savoir si j'avais des raisons légitimes de toujours m'inquiéter pour tout et n'importe quoi (c'est un peu une obsession chez moi:D). Je ne pense pas avoir fait beaucoup de freinages d'urgence depuis (3 ou 4 fois où j'ai freiné plus que la moyenne), d'autant plus que je fais principalement de la route de campagne à raison de 60km/jour (j'ai donc fait environ 240 bornes depuis que j'ai changé les pièces) et que je n'ai pas le pied lourd sur le frein puisque le frein moteur prend souvent le relais.
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Remorquez-vous. Évaluez le problème. Selon ce qui cause l'odeur et ce que vous faisiez lorsque l'odeur a commencé, différents plans d'action peuvent être nécessaires. Vous avez des freins neufs
À quand remonte la dernière révision de vos freins? Quand vos freins ont-ils été remplacés pour la dernière fois? Si vous avez de nouvelles pièces sur votre système de freinage, cela pourrait être la cause de l'odeur de brûlé. Et ce n'est pas grave. Les plaquettes de frein neuves sont recouvertes de résine. Au fur et à mesure que vos plaquettes de frein s'ajustent et s'installent dans le système de freinage, ce matériau commence à brûler. Cette odeur est un signe que votre système de freinage fonctionne, en devenant plus fort chaque fois que vous les faites fonctionner. Cette période de rodage est différente pour chaque véhicule, pour chaque jeu de freins. Avec certains, vous pouvez ne pas le remarquer du tout. Avec d'autres, elle peut persister pendant des jours. Donnez-lui quelques jours. Vous devriez commencer à sentir l'odeur disparaître.
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Mais sinon la voiture freine très bien. Et dernière petite question, depuis le changement mes freins couinent souvent à l'avant mais uniquement à gauche, pareil est ce normal? Le temps que plaquettes et disque se mettent bien en place ensembles. Voila merci d'avance pour vos réponses. Je précise que les plaquettes sont des origines renault et les disques sont des bendix. A+
Nco
nico2221
Membre Carminat
Messages: 178 Inscription: Ven Avr 07, 2006 15:49
par Julien [laguna_L7X] » Mer Oct 18, 2006 9:41
Les petites plaquettes (certainement en inox) que tu as trouvé avec des plaquettes neuves doivent être les lamelles anti-bruit. Elles ne sont pas indispensables (la preuve tu n'en avait pas auparavant), cela semble dépendre du fabricant de plaquette
Pour ma part, lorsque j'ai changé mes plaquettes de freins avant (mai de cette année), j'ai retiré ces lamelles car je ne pouvais pas les monter avec mes nouvelles (plaquettes de Clio RS version rally.... donc le soucis du bruit ne compte pas). Et je n'ai eu aucun problème de surchauffe des freins.
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J'ai effectivement redémonter 2 fois pour controler les coulisseaux: regressage dans un premier temps. Meme surchauffe des freins. Puis me demandant si le surplus de graisse n'empéchait pas le coulisseau de rentrer complètement, 2ème démontage pour nettoyer/dégraisser. J'ai ensuite remis une légère couche de graisse sur le coulisseau lui-meme. Ce nettoyage m'a permie de voir l'état de très très bonne conservation des coulisseaux: ils sortiraient d'usinage qu'ils auraient le meme aspect. Cela a grandement amélioré les choses mais j'ai toujours une légère surchauffe d'un coté (roue arrière un peu plus chaude que les avant, que d'un coté cette fois. (Modification du message: 05-07-2015, 19:32:19 par SoichiroYann. ) 06-07-2015, 00:59:46 - RE: [BB2] plaquettes et odeur de brûlé
l'état du piston sous le cache poussière a été vérifier? car souvent le souci vient de là une bande de rouille ce créé derrière la gorge du piston et ensuite il travaille très mal surtout sur les étriers arrières. 06-07-2015, 11:07:48 - RE: [BB2] plaquettes et odeur de brûlé
(05-07-2015, 01:13:54) SoichiroYann a écrit: je ne crois que nous soyions tous les 4 des manches
Au moins 1 sur 4
06-07-2015, 13:10:40 - RE: [BB2] plaquettes et odeur de brûlé
EDIT: * je ne crois pas que nous soyions tous des manches
Je ne sais pas encore Takumi, je n'ai pas voulu les demonter pour voir avant d'avoir une paire d'etrier de rechange.
14 Février 2018
52
5
J'ai eu la même chose. Pendant la première semaine à chaque fois que je la garais ça sentait le chaud. Ça finit par disparaître. Pas de soucis à te faire. shiver66
Membre régulier
18 Mai 2018
27
C'est l'été c'est les grillades! Idem toujours eu une odeur de cramé sur auto/moto neuve... Merci à tous pour vos réponses
En tout cas c'est du pur plaisir
Cela valait vraiment le coup d'attendre
Boite très très douce et grâce au toit panoramique les enfants sont aux anges surtout en cette période
Et pour ton odeur uniquement sur roue arrière droite? C'est bon c'est parti après 100km
À mon retour aucune odeur
82
J'ai tout démonté mais je ne vois pas d'où cela pourrait venir. Le problème est constaté uniquement sur la roue gauche (côté conducteur). Merci beaucoup de votre aide précieuse. PS: C5 2. 2 HDI exclusive, année 2002
Adhérent
Voiture(s): C5 1, 8l ess. 10/2002
24/06/2013, 12h59
#2
Bonjour
Sur ce véhicule, quand vous changez les plaquettes il faut changer les disques. Ce n'est dit nulle part mais si vous ne le faites pas, votre jeu de plaquettes neuf ne durera qu'un déjeuner de soleil avec les troubles que vous décrivez. Pour changer les disques il vous faudra déposer obligatoirement les supports d'étriers et là, horreur, vous découvrirez le malaise. La corrosion mange les rampes de coulissement des plaquettes qu'il vous faudra assainir à la lime douce (attention aux soufflets des guides). Puis après ce travail (sale) vous garnirez les rampes de graisse au cuivre (juste la quantité qsp). Pour cette opération supplémentaire, il vous faudra un embout torx de jauge 55 pour démonter les vis de support d'étrier et un autre de jauge 27 (de mémoire) pour dévisser et récupérer les vis de fixation des disques.