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L'application Dkn Motion grâce à sa nouvelle console s'adapte à tous les types de tablettes comme les: iPad, iPad 2, 3 ou 4, iPad mini, Android 3. 1, 7", 8. Vélo d appartement dkn ergomètre am 1.3. 9". Il est possible de créer et programmer l'entraînement souhaité. Dkn iWorld permet de s'entraîner aux quatre coins du monde en créant son propre parcourt Données computer - Temps - Vitesse - RPM - Distance - Calories - Watt - Contrôle HR (rythme cardiaque) - Fonctionne avec un transfo 9v C aractéristiques techniques - Roue d'inertie de 11 kg - La selle est réglable - Niveau de résistance: 32 - Qualité de matériaux optimum - Dimensions: L100 x l 60 x h 135 cm - Poids: 41 kg - Poids maximum utilisateur: 140 kg - Transmision par courroie Poly-V - Garantie 2 ans hors pièces d'usure
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Caractéristiques techniques du Vélo Ergomètre Electromagnétique DKN AM 6-i
- Roue d'inertie: 11 kg - Contrôle de la pulsation cardiaque: capteurs intégrés au guidon - 12 Programmes - 4 profils utilisateurs mémorisables - Compatible avec la ceinture cardio thoracique DKN 20073 - Poids maximum utilisateur: 140 kg - Dimensions: 100 x 60 x 35 cm - Garantie: 2 ans - Certification européenne: EN 957 Class HA CE/TUV
Plus d'infos
Référence
ARRET-20233
Weight
41. 000000
Fabricant
DKN
Système de frein
Electromagnétique
Poids du volant d'inertie
11 kg
Utilisation
Domestique régulière
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Les aériens des produits beau fort sont tous réglables afin d'obtenir un fonctionnement optimal. Le beau fort est équipé d'un système spécial permettant d'éviter la casse de la pale même en cas de collision avec un débris flottant. Le beau fort ne consomme évidemment ni fioul, ni électricité. Voici des photos d'un montage sur un Centurion32, du grand art:
Beaufort windsteering systems
– ASMER – 18, rue de la Scierie
– 17000 La Rochelle
– Tel: +33(0)5 46 45 22 20
Le second est vendu par l'entreprise Sindbad Náutica, c'est le modèle Sindbad Classic, la conception et la construction est très sérieuse et respire la qualité. Vous pouvez consulter leur site internet ici:
C'est une vente directe chez le fabricant…
Voici quelques photos et un schéma de principe. Sindbad Náutica S. L. – C. Pose d'un régulateur d'allure sur nos Centurion32 - CENTURION 32. I. F:B76084490 – Calle Hebron, 24 Los Frailes – 35018 – Las Palmas De G. C. – ESPAÑA
Tél: (0034) 693 916 600 / (0034) 693 223 673 –
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Remarques importantes:
- On n'enclenche le régulateur lorsque les voiles sont bien réglées et la barre équilibrée! (bateau légèrement ardent)
- le bateau sous régulateur va suivre un vent apparent. - En aucun cas, le régulateur ne suit un cap compas, il suit le vent! - si la force du vent change, le bateau va lofer ou abattre. Il faut donc reprendre le réglage des voiles et orienter l'aérien. Mais l'angle de déviation est très faible et en pratique, l'écart de route également. Sur une longue période de navigation, il devient négligeable. - Si le vent change de direction, le bateau va modifier sa route d'un angle égal à celui du vent. Fabriquer un regulateur d allure au. Si l'on est à l'intérieur du bateau, on ne se rendra compte de rien! Adaptations:
- Il est possible de remplacer l'aérien par un petit pilote électrique. Dans ce cas, on suivra un cap compas, comme pour le pilote électrique du bateau. L'avantage est que ce petit pilote n'aura qu'une faible puissance à utiliser et que la consommation électrique sera considérablement réduite.
Fatu Hiva attendra une autre occasion. Beaucoup de facteurs jouent en notre faveur. Fabriquer un regulateur d allure video. Tout d'abord l'Hydrovane facilite significativement le pilotage en nous évitant de devoir barrer depuis les entrailles du navire. Ensuite, nous sommes à 145 milles nautiques du premier port sûr et plus probablement du premier soudeur ou mécanicien compétent. Troisièmement et plus important encore, la panne est intervenue loin de toute terre et nous avons pu traiter les problèmes dans l'ordre en essayant diverses techniques de pilotage jusqu'à trouver la bonne combinaison. Et enfin, après une mauvaise nuit ponctuée de puissants grains, le ciel s'est éclairci ce matin pour saluer l'alizé. Atterrage demain matin »
– Voilier Madhatter, Ketch Roberts 44,
Arrachement du safran principal sur un bateau neuf pendant la traversée de l'Atlantique
« …L'Hydrovane a accompli un travail fantastique et sans lui nous aurions pu finir sur la côte du Sénégal, ou avant cela, être anéantis dans une collision avec de plus gros navires sur la route maritime entre le Cap Vert et l'Afrique, c'était mon inquiétude majeure.